平地一聲驚雷，全球汽車巨頭大眾，向中國新造車勢力車企小鵬汽車拋出“結盟”的橄欖枝。對此，不少人評論“見證歷史“、”中國技術反向輸出“，甚至還有“教德國人造車”等。

對于該消息，小鵬汽車創始人何小鵬發微博曬出了與大眾中國董事長兼CEO貝瑞德的合影，表示“這張照片拍了很久了，一直沒有放出來。”，何小鵬還表示“期待大和小的攜手，將最好的技術，最好的產品，最好的品牌帶到全球。”

顯然，大眾汽車集團入股小鵬汽車，媒體們表現得比合作雙方還更激動。

(資料圖片僅供參考)

作為一個89年歷史的老汽車企業，并且還是全球數一數二的汽車巨頭，和一個成立僅9年的年輕企業聯手，顯然這對于小鵬汽車來說無疑是高光時刻。這也是讓部分媒體嗨起來的原因。

根據大眾汽車發布的信息，除了以15美元的價格，收購小鵬汽車約4.99%的股權外。大眾還表示，雙方將共同合作，面向中國市場計劃開發兩款B級車。

此外，在與媒體的溝通中，大眾并不避諱的公開兩者之間達成合作的細節，比如，接觸8個月即達成合作，另外，兩者的合作是基于大眾汽車的質量、規模化、電池技術等方面，小鵬汽車的軟件以及ADAS等方面提供專業能力。”

顯然，大眾投資小鵬汽車，是看重對方的軟件能力，而這正是大眾急需解決的問題。

智能化、電動化掉隊大眾入股小鵬保銷量

大眾在智能化領域的落后，已經成為公開的秘密。

作為大眾電動化轉型的重要產品，大眾ID系列產品在中國市場投放不久，就遭遇消費者集體維權，原因為車機和液晶顯示屏黑屏、頻繁斷網等故障。

對于大眾在智能化領域的技術實力，去年年底新上任的 新CEO Thomas Sch?fer對媒體坦承 “觸摸屏和信息娛樂系統還不夠好”，并承諾“未來兩年將持續更新，改進不僅限于軟件，軟硬件。”

今年5月，大眾集團解雇旗下軟件子公司CARIAD所有董事會成員，只留首席人事官一人，這一舉動在大眾集團內部可謂開了先河。公開信息顯示，CARIAD是大眾集團前任CEO迪斯組建，主要負責軟件和智能技術的研發，被定義為“關乎集團轉型核心部門”。

在高管集體下課的同時，大眾旗下保時捷品牌宣布與英特爾旗下Mobileye達成戰略合作，以實現高級ADAS解決方案的系列量產。有消息稱奧迪也有意繞開CARIAD，與其他軟件解決方案供應商合作。

近期，奧迪有德國媒體報道，奧迪正計劃直接從中國購買現成的電動平臺以縮短研發時間并解決本土化不足、車型競爭力較弱的問題。

如今，大眾集團宣布入股小鵬汽車。顯然，大眾汽車集團已經著急了。

大眾集團著急的背后，是在智能化、電動化領域的落后，正在動搖其市場地位。

今年上半年，寶馬集團（含MINI）全球共交付8.8萬輛電動車，同比增長117.5%。奔馳上半年電動車在全球共銷售10.26萬輛，同比增幅達121%。大眾旗下的奧迪，上半年全球銷量為4.11萬輛，同比增長僅 59%。

豪華品牌的電動化轉型，奧迪與寶馬奔馳之間的差距十分明顯。

此外，7月14日大眾集團公布的集團半年銷售數據顯示，全球市場交付量至437.22萬輛，同比增長12.8%。其中，中國市場的交付量達145.19萬輛，同比下滑了1.2%。數據顯示，中國是大眾集團全球七大市場之中銷量唯一下降的區域。

值得一提的是，上半年中國車企比亞迪銷量為125.56 萬輛。顯然，比亞迪對大眾在中國市場的地位已經造成威脅。

小鵬贏麻了

根據公開信息，大眾入股小鵬汽車，用了15億美元，大約50億人民幣。根據公開數據，小鵬汽車2022年的研發投入為52.1億元。

顯然，僅50億就出賣自己的“招牌”技術，小鵬汽車還不至于到這步。另外，對于財大氣粗的大眾集團而言，僅靠這點錢就想買技術，確實不符合邏輯。

“我們正在加速拓展本土電動汽車產品組合，同時為下一步的創新變革做好準備。與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國的關鍵技術領域有了另一個強有力的合作伙伴。”

顯然，大眾與小鵬聯手，看重的是小鵬汽車的研發效率，以及符合中國消費者需求的軟件技術。

曾經，中國車企以“市場換技術”，與外國車企建立合資公司共謀發展。如今，依靠電動化和智能化的領先優勢，中國車企向外國車企反向輸出技術成為常態。

比如最早的梅賽德斯-奔馳與比亞迪成立合資品牌騰勢，以及長城汽車與寶馬合資項目光速汽車，豐田與比亞迪合作打造bz3電動車。此次，大眾入股小鵬，也將合作打造兩款電動產品，并不稀奇。

按照大眾方面透露的信息，與小鵬汽車的合作接觸始于8個月前，彼時正是小鵬汽車銷量低迷的時候。

數據顯示，6月新造車勢力排名中，小鵬汽車以8620輛的成績排在第6位，位居蔚來和理想之后。曾經的“蔚小理”早已變成“理蔚小”，小鵬并不是出眾的那個。

但是，在大眾入股小鵬汽車的消息公布后，小鵬汽車在納斯達克股價的股價漲幅一度突破40%，收盤價漲幅為26.69%。港股市場，小鵬汽車的股價漲幅為33.88%。

顯然，資本市場對這一消息的回應非常明確。

另外，隨著大眾的入股，以及雙方合作的展開，作為造車新勢力的小鵬汽車，有了89年造車歷史的大眾背書，小鵬汽車的品牌力也將得到一定的提升，這或許也將給小鵬汽車的銷量帶來連鎖效應。

拋開合作后對雙方的銷量影響不談，眼下這一消息的公布，小鵬汽車已經贏得輿論和資本的一波夸贊和支持。這一次牽手，小鵬先贏麻了。