對于星途的品牌向上，尹同躍的期盼，已經溢于言表。連“訊飛星火認知大模型首搭星紀元ES”，這樣具象的活動，都要親自站臺。

8月17日，訊飛星火認知大模型“LION AI”首搭星紀元ES發布會，奇瑞控股董事長尹同躍和科大訊飛創始人、董事長劉慶峰兩位大佬攜手背書。

(相關資料圖)

而視角放大，上半年經歷暴漲與炒作的一眾AI概念股已經偃旗息鼓。資金出逃，高管離婚減持，流量退熱，ChatGPT光環漸暗，悲觀隨之而來。

科大訊飛的股價也不能幸免，從6月高點時的81.9元，降到8月18日的收盤價56.68元。使首次上車的新消息，第二天依然沒有拉升股價。而科大訊飛作為AI板塊龍頭，已經是回調幅度最小的，一些AI妖股回調幅度高達70%。

中信證券認為，ChatGPT流量下滑，源于個人用戶新鮮感降低。經過幾個月的喧囂，人們發現其主要使用場景局限于文字歸納等，沒有廣泛的需求粘性。

而正是隨著ChatGPT在C端訪問量負增長，大模型的商業化開始轉頭瞄準B端。汽車作為智能終端的新寵，同時也是大宗消費的有錢金主，AI大模型的上車是必然，只不過是誰先吃螃蟹的問題。

而劉慶峰給出首選奇瑞的理由是：科大訊飛與奇瑞合作20年，我們最新的技術會優先放在奇瑞，最好的技術也會優先在奇瑞。

那么奇瑞星途的搶答入局是否帶來驚喜？AI大模型“上車”能否改變其C端的噱頭大、實用小的弊端？

上車，只是長征第一步

首先，大家都會想到的是AI最為熟悉的交互功能，可以無縫嫁接到智能座艙的人機交互系統上。根據官方的說法，可以讓人車之間將實現更自由、更順暢的溝通，人機交互體驗更加溫情化和擬人化。

大模型需要數據喂養，所以首搭星途星紀元ES之后，肯定會做全系列車型覆蓋，這也得到奇瑞官方承認。

數據包括呼叫數據、用戶需求、使用數據，渠道數據等。劉慶峰表示，數據會回到奇瑞，科大訊飛派人幫奇瑞分析數、訓練迭代，一些會成為共性數據，一些是奇瑞的個性化數據。

在奇瑞的規劃中，AI大模型進階可以分為3個階段：首要目標聚焦智能座艙應用的AI語?助?，在自然語言處理、情感識別等方面取得突破性進展，用高度人工智能、共情化的語音交互系統，打造世界級“AI語?助?”。之后，還將賦能智能駕駛與智能座艙的無縫融合，實現座艙端的智能決策。最終，在持續訓練、優化之后，面向企業級的應用，通過營銷場景應用、企業數字升級、邊緣計算機和智能分析。

奇瑞汽車執行副總經理、研發總院院長CTO高新華介紹：第一階段率先實現了5個應用場景：

“車輛功能導師”，是交互中心，回答用戶各種關于車輛操作的問題，并串聯車控、生態應用服務、維保服務、商城服務等；“冷暖共情伙伴”，是一個可共情、有情感、能陪伴、多風格、多形象的語音助手，讓對話更自然，同時可以跨業務繼承；“知識百科全書”，可以結合語音和環境深度理解，回復更精準的知識，并且支持知識圖譜、文檔庫等查詢；“旅行規劃管家”，可以規劃日程、推薦景點、做出行導游；身體健康顧問，可以提供健康建議，指導健康訓練。

高新華說，接下來第二階段的產品也在研發當中，“將來用大模型就可以很容易地解決客戶用車、我們的營銷服務中的任何問題。”他舉了一個關乎服務的例子：過去遇到一些故障或是問題，打客服電話可能要很多次轉接，但如果用“大模型”對接，就可以更流暢高效。

對于已經走在智能化道路上的新汽車來說，數據搜集、數據處理和升級都不是新課題，AI大模型帶來的核心概念，是海量數據、超大算力；重點發力點為：人機交互方式AI化和智能駕駛賦能，而科大訊飛的專長只能覆蓋前者。

所以，AI大模型上車只是征程的開始，最終的結果可能需要2-3年后才會顯現，考驗雙方的數據訓練能力，考驗算力成本的投入，也考驗人工智能大生態的友好性。

智能軍備的盡頭是品牌破局

2023年6月16日，梅賽德斯-奔馳宣布將ChatGPT整合入下一階段的車載語音控制系統，同時在美國開啟MBUX智能人機交互系統測試計劃。

星途星紀元ES搶先上車AI大模型，無疑再次做實中國品牌以智能化破局品牌向上的路徑。智能化正在成為中國車企打造產品差異化的核心賣點。而對于智能座艙和智能駕駛投資都趨于理性的階段，前期概念想象額度用盡，大模型“上車”成了當前車企智能化蛻變的新選擇。

作為“LION AI”大模型平臺上首發落地的星紀元ES，官方以“世界級產品戰略”為導向，用4大能力“領卷”同級新能源產品。

首先，傳統概念的大空間和“超舒適”乘坐體驗，不贅述。其次，做第一個量產800V高壓平臺的中國品牌，百公里電耗低至11.7kWh。最終，星紀元ES擁有720km超長續航、充電5min 續航150km、15min即可補能至最高80%，解決用戶的充電和里程焦慮。

最為重磅的是星紀元ES的智能化，官方使用額“降維打擊”的詞匯來描寫優勢。其智能駕駛擁有高達512TOPS的超大算力平臺，輔以更高感知的硬件。

此外，星途汽車還向大家宣布了“LION AI”大模型平臺用戶共創活動，向所有用戶發出了共創、共同成長的邀請，讓用戶成為智慧車機軟件定義者，參與到智慧車機系統的內測、修正、迭代，解鎖新時代智能汽車無限玩法，讓汽車更聰明，更懂用戶。

除開技術本身，在智能化的征程上，通過此次AI大模型上車，奇瑞汽車勾勒出了其攜手人工智能企業，跨界協同融合發展的未來路線圖，雙向自主研發，攜手去突破中國制造的創新邊界。

“這個行業有一個非常重要的特點，就是領先一步，就有望超前一路。”劉慶峰說。萬里征程始于腳下，至于最終能否如高新華所說：“智能化方面，有訊飛星火加持后，領先特斯拉，沒有懸念”？拭目以待，最起碼志氣可嘉。