作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

一直很熱鬧的新能源車行業(yè)，最近又傳來新動(dòng)態(tài)了：哪吒汽車母公司合眾新能源被爆最早將在 6 月赴港 IPO，擬募資 10 億美元。

(資料圖片僅供參考)

要知道，這已經(jīng)不是哪吒汽車第一次傳出上市消息。早在 2020 年 7 月哪吒就宣布啟動(dòng)科創(chuàng)板上市申報(bào)工作，可惜未能成行；去年 2 月又有消息稱哪吒將改道港交所上市，并有機(jī)構(gòu)給出了 450 億最新估值，但最后還是不了了之。

此次再次傳出上市消息，哪吒同樣賺足了流量。但對(duì)于這一傳聞，哪吒很快作出回應(yīng)，相關(guān)負(fù)責(zé)人向多個(gè)媒體表示 6 月赴港上市消息不實(shí)。

哪吒到底要不要上市，或者何時(shí)才能上市？這些問題相信還會(huì)困擾投資者一段時(shí)間。

愛企查資料顯示，自 2014 年創(chuàng)立以來，哪吒汽車母公司合眾新能源已經(jīng)先后完成 11 輪融資，引進(jìn)了大量股東。其中，2021 年斥資 29 億高調(diào)入股的 360 集團(tuán)是哪吒最重要的幕后金主。在去年一口氣完成三輪融資（含一輪股權(quán)轉(zhuǎn)讓）后，哪吒汽車在一級(jí)市場的估值已達(dá)巔峰，唯有上市才能實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化。

此外，哪吒近期的一系列舉動(dòng)也表明高層并未放棄上市的想法，360 等大股東也十分支持其上市計(jì)劃。比如去年 12 月底，360 就發(fā)布公告稱支持哪吒汽車股份制改革，將自身持股比例降低至 10.71%，今年 2 月合作新能源還發(fā)生了工商變更，一切跡象都指向 IPO 這個(gè)終極目標(biāo)。

不過從有關(guān)負(fù)責(zé)人的回應(yīng)來看，哪吒對(duì)上市這件事并不著急。或許相比 IPO，哪吒汽車現(xiàn)在還有更重要的任務(wù)需要解決。

剛過去的 5 月，哪吒汽車成績單有喜有憂。值得欣喜的是，哪吒汽車交付同比增長 18% 至 13029 輛，第 30 萬輛量產(chǎn)車也在這個(gè)月正式下線等待交付。但最近幾個(gè)月哪吒汽車的交付量增速已經(jīng)大幅回落，也將冠軍寶座讓給理想，且雙方差距越來越大。

造車新勢力仍在全力爭奪市場份額，只有份額足夠高，才能有效攤薄成本、實(shí)現(xiàn)盈利，交付量就是各大車企追求的硬指標(biāo)。哪吒曾經(jīng)長期稱霸，如今卻遭受了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，內(nèi)部想必承受著重大壓力。

或許對(duì)哪吒來說，上市與否、何時(shí)上市真的沒有那么重要。先把交付量提上去，在新車型上多下功夫，才能保證自己的地位和優(yōu)勢。