深藍 S7 最初宣傳時，官網標價 16.99 萬元 ~23.99 萬元，看到官方公布的配置后，雖然給人的感覺是性價比還可以，但并不突出。畢竟，在我們的潛意識中，宣傳的配置通常只存在于頂配、次頂配，按照宣傳的價格，肯定要 20 萬元以上才有。

直到深藍公布價格的那一刻，我們徹底被鎮住了，16.99 萬元竟是深藍 S7 的增程版頂配價格，而且除了 14.99 萬元的低配版本，其他四個版本全部標配宣傳中的高階輔助駕駛、向日葵屏幕等功能。而且深藍 S7 頂配并非宣傳中的 23.99 萬元，而是 20.29 萬元。

【資料圖】

（圖源：深藍汽車）

也許是深藍早就計劃好了給我們一個驚喜，也許是深藍 CEO 鄧承浩雷軍附體，連夜說服管理層，產品直降兩萬起。不管原因如何，消費者得到了實惠，深藍汽車也得到了 " 新時代卷王 " 的稱號。

令小通好奇的是，深藍汽車將性價比做到這么高，真的不怕虧損嗎？如果訂單太多，會不會給深藍造成太大的交付壓力？

6 月 30 日，深藍汽車在深藍品牌戰略發布會暨 S7 大規模交付啟動儀式現場，給了我們詳細答案。

在發布會現場，深藍汽車董事長王孝飛表示，深藍的目標是解決用戶的出行焦慮、實現智能汽車親民化、推動電動平權和智能平權、探索綠色出行方式。

（圖源：深藍汽車）

電動化與智能化是汽車發展的兩大方向，但限于硬件成本，超長續航、高端智能座艙距離普通大眾還有一定的距離。第七次全國人口普查結果顯示，我國有車家庭僅為 41.67%，其中 81.2% 的家用車價格在 20 萬元以下，國內大多數消費者依然面臨買不起 " 好車 " 的窘境。

深藍汽車推動智能汽車親民化的理念符合大眾利益，但想要實現并不容易。深藍 S7 毫無疑問做到了，增程版純電續航可達 200 公里，綜合續航超過 1000 公里，將價格打下來的同時，也帶來了無懼長途的出行體驗。

面對未來，深藍汽車透露，每年研發投入不會低于 10%，全力推進固態電池的應用。固態電池能量密度遠超鋰電池，但昂貴的成本導致它難以商用，深藍汽車打算通過長期研發投入降低固態電池的成本，以便于純電動汽車也能平價達到千公里超長續航。

智能化方面，深藍 S7 標配高通 8155 芯片，并且還有 12GB+128GB 內存組合。雖然高端芯片成本不低，但通過批量搭載平攤成本，能夠降低不少。

至于深藍為何敢為產品配備這么高的配置，打價格戰，早在 5 月 31 日的深藍 S7 下線發布會就揭示了原因。深藍汽車擁有自動化程度超高的智慧工廠，能夠大幅降提高生產效率、良品率，降低人工成本和總生產成本。

南京智慧工廠的存在，為深藍汽車提供了足夠的產能保障，且給了深藍汽車打價格戰的底氣。然而，深藍汽車目前卻正面對一個非常艱巨的問題，那就是車型太少，想要實現年銷量 150 萬輛的長遠目標太困難了。

在本次發布會上，深藍汽車也講述了未來發展的戰略目標與計劃。

僅依靠深藍 SL03 一款車型，深藍汽車 5 月銷量就達到了 7021 輛車，超越了大多數造車新勢力。深藍 S7 開啟交付后，深藍汽車的月銷量有機會翻倍，很有機會實現 2023 年賣出 20 萬輛的目標，但面對整個新能源汽車行業，兩款車型遠遠不夠。

深藍汽車表示，為了實現 150 萬輛的銷量目標，接下來需要實現兩大戰略，一是每年至少推出兩款新產品，三年時間共計至少推出 12 款產品；二是拓展海外市場，首先進軍歐洲、東南亞。

作為一個獨立的汽車品牌，僅有兩款車型肯定不夠。吉利銀河新品牌發布會當天，就公布了 7 款產品，雖然至今只有一款產品上市，但把接下來要發布的車型和目標都定下來了。

深藍汽車需要更多車型，覆蓋轎車、SUV，以及近兩年大量車企踏足的 MPV 車型，其次則是價位的覆蓋，行業巨頭比亞迪已實現數萬元到百萬元全價位覆蓋，特斯拉也計劃在 2024 年推出十幾萬元的新產品。

開拓海外市場，對于國內車企而言是必須進行的事。中國是全球最大汽車市場、最大新能源汽車市場，同時也是全球競爭最激烈的市場，性價比、質量、口碑，有一樣不好，就可能被消費者拋棄。

如今國內新能源汽車市場的競爭可以用 " 瘋狂 " 來形容，與深藍 S7 同價位，就有宋 PLUS、銀河 L7、梟龍 MAX 等眾多來自老牌車企的強勁競品可選，如果算上造車新勢力的產品，就更多了。

因此，國內車企都在努力開拓海外市場，與中美并列三大新能源汽車市場的歐洲，由于經濟條件較好，對于新能源的接受程度較高，成為了國內車企的首選。近兩年，比亞迪、蔚來、理想、賽力斯等國內車企，紛紛進軍歐洲市場，哪怕現階段銷量不是很高，也在努力布局。

東南亞各國經濟條件雖然差一些，但國土面積較小，而且本土沒有競爭力強的新能源車企，非常適合中國車企。以國內車企產品額性價比，對于歐洲、東南亞在售車型堪稱降維打擊，出口價格合適，很有機會搶到市場份額。

當然，不管進軍多少地區，深藍汽車都必須明白，中國市場才是深藍的根基。進軍海外市場并非易事，但沒有比新能源時代來臨更好的機會了，過去中國不得不以合資車的形式，吸引海外車企進來，學習他們的技術，現在，是時候讓國內車企走出國門，讓海外消費者認識到中國制造的實力了。

除了產品，深藍還打算在未來三年持續推動營銷服務創新發展，構建 1000+ 服務觸點，通過服務征服消費者。行業也有其他車企選擇了這種方案，但提升服務額成本極高，車主若非遇到問題，又很難體驗到車企的服務，需要長期經營，才能當做提升產品力的競爭點。

毫無疑問的是，技術才是車企的核心競爭力，而擁有長安汽車幫助的深藍汽車，相較于其他造車新勢力，擁有明顯的技術優勢。

長安汽車董事長朱榮華表示，會將長安汽車強大的體系能力、研發能力賦能深藍汽車，將長安汽車的科技與管理創新成果共享給深藍汽車。長安汽車是銷量前二的自主品牌，擁有 1.7 萬人的龐大研發團隊。

擁有長安汽車的支持，深藍汽車不缺技術實力，再加上自身每年不低于 10% 的研發投入，能夠保障核心力量不會落后。

燃油車時代國內車企落后太多，進入新能源時代后，國內車企紛紛紛紛崛起，2022 年中國新能源汽車市自主品牌份額高達 79.9%。同時，國內汽車市場自主品牌的份額也達到了 49.9%，首次與合資車、進口車持平。

現在，國產車企不但要在國內市場擊敗合資車、進口車，還要進軍海外市場，到海外老牌車企的地盤與之競爭。只有國內車企在海外站穩腳跟，國內車企才能算彎道超車。

封面圖源：深藍汽車