日前，中國汽車流通協會發布 “中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2021年11月汽車經銷商庫存預警指數為55.4%，同比下降5.1個百分點，環比上升2.9個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

芯片問題持續緩解，汽車供應緊張狀態有明顯改善。但各地的疫情防控升級，抑制了市場需求釋放。“雙11”購車活動、廣州車展、新車上市等因素均帶動車市熱度，加上年底沖量有一定商務政策，因此11月汽車銷量略高于10月，但同比下滑嚴重。

目前，汽車供應回暖，經銷商庫存進入補庫階段，現車可售車型增多，熱銷車型仍需等待1-2個月。眼下正值年底沖量，經銷商終端優惠幅度加深，但疫情打亂了正常的銷售節奏，多數經銷商認為完成任務目標無望，多以保利為主，同時廠家也針對任務指標進行調整或取消。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，一方面在全國各地區疫情反復和夏季洪澇災害一定程度抑制了汽車消費，另一方面芯片供給緊張造成汽車廠家產能受限，給廠家排產和經銷商銷售帶來巨大挑戰。截止到今年11月底，汽車經銷商庫存維持了近幾年的低點，2022年經銷商將會“輕裝上陣”。

郎學紅表示，2021年9月國內汽車芯片缺口已經顯現收窄趨勢，10月、11月供給上升明顯，批發量同比增速或者環比8、9月份批發量明顯上升。不過雖然汽車產能恢復，但車并沒有交付給消費者，市場存在供需錯配問題。同時，現階段汽車市場價格平穩還有微漲，消費者普遍采取觀望態度，所以11月經銷商庫存系數不斷攀升。她預計，2022年芯片供應會逐漸得到改善，特別是2022年年終大部分供應緊張的車型將恢復正常供給。

從金融供給方面看，金融機構將會更加關注消費者汽車貸款需求，金融產品將促進汽車消費。不利因素是零星疫情復發，可能短期內在部分地區影響汽車消費。

汽車市場未來的主要政策，一是在流通環節由購買管理轉變成使用管理，政府將繼續取消二手車消費不合理的限制，優化改裝、皮卡進城等相關政策，釋放消費潛力，同時將消費稅后移。

從分指數情況看：調查顯示，11月庫存、從業人員、經營狀況指數回升，市場需求、平均日銷量指數下降 。11月經銷商庫存量增加，但市場需求放緩，銷量下滑。

從區域指數情況看：調查顯示，11月全國總指數為55.4%，北區指數為58.8%，東區指數為51.8%，西區指數為57.4%，南區指數為46.2%。北區、西區部分省份疫情反復，車市受其影響，庫存指數上升。廣州國際車展召開帶動南區車市熱度，南區庫存指數下降。

從分品牌類型指數看：從分品牌類型情況看，進入11月，缺芯問題進一步緩解，汽車產能有所恢復，進口&豪華品牌指數、主流合資品牌指數、自主品牌指數環比上漲。

臨近年底，芯片供應逐步緩解，但全年銷量缺口難以彌補。春節提前、年末促消費政策到期等因素有利于年終消費需求釋放，但經銷商年底沖量仍顯乏力，多數經銷商無法完成任務目標，將部分需求轉移到2022年。預計12月銷量與11月相比小幅上升，乘用車全口徑終端銷量約200萬輛左右。

中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續落實好疫情防控工作措施。