受春節長假影響，2月重卡銷量同比與環比均出現大幅下滑。

根據各家重卡企業透露的銷售數據，2月，我國重卡市場銷售各類車型5.4萬輛，與上年同期11.83萬輛相比，大幅下降54%，環比下降43%，而5.4萬輛的銷售成績，也創下了2017年以來2月重卡銷量的新低。今年1～2月，國內重卡市場累計銷量約15.1萬輛，同比下降50%，比上年同期減少約15萬輛。

“前9強”無一增長　多家企業降幅超6成

2月，重卡行業的頹勢依然未能扭轉，各企業的銷售成績也不盡如人意，“前9強”無一增長，且多家企業降幅超6成。在競爭日趨白熱化的“排位賽”中，一汽解放、中國重汽和東風公司保持領先，實現月銷破萬輛;陜汽重卡、大運重卡兩家企業降幅最小。

具體來看，一汽解放2月銷售重卡約1.25萬輛，同比下降67%，繼續保持行業領先地位;1～2月，一汽解放累計銷售重卡3.83萬輛，同比下降65%，市場占有率達25.7%。2月，中國重汽銷售重卡約1.2萬輛，同比下降54%，排名第二;1～2月，中國重汽累計銷售重卡3.97萬輛，同比下降24%，市場占有率為26.6%。東風公司2月重卡板塊(包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽等)銷量約1萬輛，同比下降48%，位列第三;1～2月，東風公司累計銷售各類重卡2.76萬輛，同比下降45%，市場占有率達18.5%。

排名第四的陜汽集團2月銷售重卡約6500輛，同比下降39%;1～2月，陜汽集團累計銷售重卡1.34萬輛，同比下降56%，市場占有率為9%。2月，福田汽車銷售重卡6000輛，同比下降40%，排名行業第五;1～2月，福田汽車重卡銷量達1.27萬輛，同比下降43%，市場占有率約8.5%。

2月，上汽紅巖重卡銷量約1600輛，同比下降63%，穩居行業第六;1～2月，上汽紅巖累計銷售重卡4107輛，同比下降69%，市場份額為2.7%。江淮重卡2月銷量約1600輛，同比下降54%，排名第七;1～2月，江淮重卡累計銷量3660輛，同比下降62%，市場份額為2.4%。大運重卡2月銷量為1232輛，同比下降24%，位列第八;1～2月，大運重卡累計銷量3781輛，同比下降11%，市場占有率為2.5%。2月，徐工重卡銷售各類車型723輛，同比下降63%，月銷量排名行業前九;1～2月，徐工重卡累計銷量2182輛，同比下降49%，市場占有率為1.5%。

行業下行“遇上”春節假期

對于2月重卡市場持續下行的原因，業內普遍認為，與終端需求低迷有直接關系。自2021年下半年以來，在排放標準切換、重卡行業庫存高企等一系列不利因素的影響下，重卡市場的終端需求不斷收窄。與此同時，2月上旬正處于春節假期的節點，加之各地疫情防控以及春節運輸從業者返鄉過年等因素，致使重卡市場依舊處于下行通道。

除此之外，運輸市場車多貨少、運費低迷、貨源不足等現象依然存在，同時各地疫情呈現散點爆發，不僅影響了人員流動和物資運輸，也延緩了各地復工復產以及基建投資項目的開工速度。以上因素都對重卡市場產生一定影響。

“2月重卡銷量下滑的原因，還與去年同期銷量基數較高有很大關系。”某重卡品牌負責人介紹說，2021年2月，我國重卡市場銷量高達11.83萬輛，創造了當月重卡銷量的歷史新高。在如此高的基數之下，2月重卡銷量呈現同比大幅下滑也在預料之內。

采訪過程中，多數經銷商對2月甚至一季度的重卡市場行情并不看好。“今年重卡市場的表現確實不盡如人意。”河南商丘某重卡品牌經銷商楊先生表示，2月恰逢春節假期，看車的人非常少，市場十分低迷，直到2月下旬才稍有恢復，但遠沒有達到預期。在排放標準升級、運價持續低迷等不利因素的影響下，不少用戶選擇繼續觀望。目前來看，終端需求低迷的狀態或將持續一段時間，短期內購車需求很難回暖。

市場遇冷　重卡企業各顯神通

雖然目前重卡行業并未有回暖跡象，但在國內經濟運行有利條件和積極因素的影響下，2022年重卡市場或將呈現趨穩走勢。根據相關機構分析，近年來，因治超、環保、排放以及車輛安全法規等政策推動，中重卡市場連續幾年保持高位運行，運力已趨于飽和，預計市場將進入回調周期。2022年，重卡市場將回歸百萬輛規模。

在這樣的市場行情下，各家重卡企業已開始行動起來，以求在低迷的市場環境下實現逆襲。

記者了解到，春節前后，各家重卡企業積極開展新春購車補貼等各類營銷活動。其中，中國重汽豪沃在浙江、重慶、山東等城市舉行“新春團拜會”，截至2月底，訂車數量已超1000輛;一汽解放通過線上直播訂車的方式，開展春節營銷活動，斬獲訂單近2000輛……

2月傳統重卡市場淡季已然結束。如今，隨著各地工程項目的陸續開工，3月傳統重卡銷售旺季能否如期到來?(武新苗)