最近幾年，很多人都通過買電動汽車制造商的股票賺得盆滿缽滿，但也有個別車企很不爭氣，把股民坑得死死的，比如賈躍亭的法拉第未來、亞馬遜支持的Rivian。

在去年上市后，Rivian的股價幾天內(nèi)升至歷史高點179.47美元，隨后一路下跌，至本周五收盤，股價已跌至32.4美元，下跌幅度高達82%。而Rivian股價一蹶不振的原因，并不是他們的電動汽車沒人買，而是根本造不出來。

據(jù)Rivian的財報數(shù)據(jù)，在2022年第一季度，他們只交付了1227輛新車，加上2021年交付的920新車，截至第一季度末的歷史累計交付量也才僅有2147輛。這個數(shù)據(jù)，真的是讓人無法理解。

截至目前，Rivian有2座工廠在建，3款汽車在生產(chǎn)交付，累計訂單也已超過8萬輛，算上亞馬遜的10萬輛貨車訂單，Rivian持有的訂單將近20萬輛了。因此，公司是有前途，但前提是要能走出產(chǎn)能地獄。

在第一座工廠、第一條生產(chǎn)線都沒運營順利、穩(wěn)定的情況下，就急著開建第二工廠、生產(chǎn)第二和第三款車，這種行為和當年賈躍亭的生態(tài)化反非常相似。馬斯克已經(jīng)提醒過Rivian很多次，貪多嚼不爛，但從Rivian的動作看，他們始終沒有聽進去。

原型容易量產(chǎn)難，這是馬斯克反復(fù)強調(diào)的制造問題。盡管已經(jīng)這么有經(jīng)驗了，現(xiàn)在Model S和Model X同樣陷入了產(chǎn)能地獄，這兩款旗艦車型已經(jīng)很久很久沒在國內(nèi)交付了，很是悲劇!

遭受產(chǎn)能地獄困擾的好車，除了特斯拉的Model S和Model X、Rivian的R1T和R1S，還有Lucid的Air、法拉第未來的FF91等。車都很好，但如果始終走不出產(chǎn)能地獄，未來只能走向關(guān)門或被收購的境地。當然了，特斯拉除外，他們有Model 3和Model Y撐著呢。