新興重卡制造基地崛起南通國內商用車業高品質之爭加速

2022-06-14 08:57:32來源：江蘇經濟報

省發改委、工信廳、科技廳、商務廳……6月10日，我省幾乎所有經濟相關部門的高層官員齊聚南通市如皋經濟開發區，參加如皋斯堪尼亞商用車項目暨斯堪尼亞如皋制造基地工程建設啟動儀式。副省長胡廣杰以視頻方式發表致辭，南通市委書記王暉、斯堪尼亞中國集團總裁何墨池等均出席。這不僅在如皋和南通，近期在全省范圍啟動建設的外資項目之中，出席儀式的“陣容”檔次與規?？胺Q罕見。

這一項目何以得到省級層面如此重視?據了解，如皋斯堪尼亞商用車項目是我國2020年放開汽車制造外資股比限制后的首批商用車外商獨資項目之一。2020年5月，該項目即確定落戶如皋，成立了斯堪尼亞制造(中國)有限公司，成為繼歐洲、南美之后斯堪尼亞集團全球第三個生產基地。作為世界領先的重型卡車、大型巴士制造商，瑞典斯堪尼亞(SCANIA)將在如皋建設5萬臺/年產能的重卡生產基地、發動機工廠和研發中心，占地總面積36萬平方米。其生產的重卡除滿足中國市場需求外，還將出口至其他國家。未來數年內，斯堪尼亞如皋制造基地的國產化率將超過80%。項目達產后預計年產值逾300億元，將帶動江蘇汽車及零部件產業鏈條不斷完善，促進如皋、南通乃至江蘇全省制造業進一步轉型升級。

胡廣杰指出，外資企業是江蘇經濟發展的重要力量，我省實際使用外資居全國首位，世界500強企業已有392家落戶江蘇。在疫情造成國際貿易萎縮、國際投資大幅下滑的背景下，今年1月至4月全省實際使用外資增長41.5%。斯堪尼亞商用車項目落戶如皋，是對江蘇發展環境投出的有力“信任票”，必將為我省汽車產業高質量發展注入新的強勁動力。

這一項目在如皋的建設啟動分別在區域經濟、汽車產業及綠色發展三方面標志著什么?記者采訪了我省政府部門、斯堪尼亞中國集團及業內專家。

新興重卡制造基地崛起南通

江蘇是汽車制造大省，重卡及商用車市場巨大，產業整體實力不弱，而如皋及所處的南通工業基礎雄厚。此項目的開工建設，意味著南通將崛起一座新的重卡制造基地，在很大程度上將改變江蘇汽車業的產業結構、層次和地理格局。

斯堪尼亞如皋制造基地一期將建設生產線以及辦公用房、配套設施，同步建設研發中心，計劃2024年建成投產。斯堪尼亞中國集團總裁何墨池(Mats Harborn)表示，該基地投產后，將基于獨特的模塊化系統為中國用戶提供量身定制的高端產品，滿足未來最嚴苛的排放及燃料消耗量限值標準，為提升客戶整體運營經濟性提供有力支撐。未來，新工廠還將同步研發、生產傳統內燃機和新能源車，同時將加快融入我國汽車業電動化、自動駕駛、智能網聯的創新生態系統。

胡廣杰表示，希望斯堪尼亞公司能夠充分發揮世界著名重型汽車生產商的品牌和技術優勢，加強與省內產業鏈上下游企業合作，吸引帶動更多優質供應鏈配套企業和研發機構在江蘇布局，帶動產業鏈上下游協同創新。

專家認為，從投資規模和投資計劃來看，斯堪尼亞相比其他國際知名重卡企業的力度顯然更大，斯堪尼亞把中國工廠定位為全球第三個生產基地，目的是更好地服務于中國和整個亞洲市場。

國內商用車業高品質之爭加速

中國目前是全球最大的商用車市場，其銷量在全球銷售總量中占比40%。多年來，中國重卡市場主要由一汽解放、中國重汽、東風汽車等本土汽車制造商所主導。在這一與國內重大基建息息相關的細分產業，江蘇企業不多，僅有徐工汽車等幾家，市場競爭力也難居前列。

斯堪尼亞是世界著名的重型汽車生產商之一，是德國大眾汽車集團旗下重卡品牌，1891年在瑞典南部的馬爾默成立，至今已有130年歷史。如皋基地實現本土化制造后，斯堪尼亞卡車在華售價有望大幅降低，其品質優勢將凸顯，市場份額無疑將提升。與斯堪尼亞類似，包括MAN集團以及沃爾沃卡車在內的國際知名卡車制造商均與中國企業締結了合作伙伴關系，以期擴大在中國市場的份額。斯堪尼亞在我省建設先進重卡制造基地，必將帶動全省卡車乃至商用車產業產能的增長、技術水平的提升，并激勵一個新產業集群的培育成型。

業內人士告訴記者，受限于政策，斯堪尼亞為獨資建廠已等待多年。2020年，斯堪尼亞收購了南通皋開汽車制造有限公司，從而獲得了在中國制造卡車的資質。何墨池認為，當前中國物流運輸市場對合規、高端、安全運輸工具的需求巨大且高速增長，為斯堪尼亞在華投資提供了千載難逢的機遇。

新能源重卡：

江蘇汽車業的新增長點

江蘇汽車業正面臨著加速轉型升級發展的全新目標與壓力。胡廣杰表示，我省堅持電動化、網聯化、智能化、數字化、綠色化發展方向，汽車產業綜合競爭力不斷提升。截至目前，全省汽車行業規上企業2373家，其中整車企業41家;2021年實現營業收入8073.7億元，生產汽車127.4萬輛、銷售126.6萬輛。在全國，汽車業“綠色發展”已成為不可逆轉的方向。

我省新能源汽車市場規模居全國前列，迄今，全省已推廣新能源汽車23.9萬輛，但集中于私人乘用車、公交車領域。新能源汽車研制也擁有一定基礎，現有14個國家級企業技術中心、272個省級智能車間，動力電池、電機電控、智能網聯等產業鏈環節的配套能力全國領先。新能源重卡領域，徐工汽車獲今年一季度銷量冠軍，而且連續15個月銷量上漲。2021年，徐工汽車奪得全球最大氫能重卡單一訂單，實現大洋洲等海外高端市場的銷售突破。

雖然如此，在新能源重卡領域，“江蘇制造”的綜合實力并不強。作為江鈴汽車全資子公司，江鈴重汽旗下的“江鈴威龍”重卡，已研發國內首款氫燃料重卡、首款 L4級全時無人駕駛純電動重卡。中集集團子公司聯合重工則以天然氣重卡為特色產品。

斯堪尼亞是否能夠成為江蘇氫燃料重卡乃至商用車領域的新力量?斯堪尼亞中國集團公司人士表示，傳統燃油重卡在中國市場依然有很大增長潛力，但在新能源重卡的研發方面，中國也有更寬松的環境和政策支持，“電動”將成為斯堪尼亞如皋基地未來重要的能源解決方案。

此外，該基地從設計建設之初即確定全部使用綠色電力和可再生燃料，是真正意義上的零排放工廠。由本地污水污泥、餐廚垃圾和其他生物質為原料生產的生物燃氣將作為工廠的主要供應能源，完全實現循環經濟、達到碳減排目標。

關鍵詞：新興重卡制造基地國內商用車高品質之爭江蘇汽車業新增長點

責任編輯：hnmd003