移動互聯網時代，" 低頭族 " 無處不在，" 馬路低頭族 " 更是存在極大的安全隱患，各地因此引發的交通事故屢見不鮮。目前，我國道路交通安全法實施條例只是規定了駕駛機動車不得撥打接聽手機，沒有禁止過馬路用手機。

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近日（20 日），福建廈門通過了《廈門經濟特區斑馬線交通安全管理規定》，從 8 月 1 日起，在廈門 " 刷手機 " 過斑馬線等行為將面臨處罰。

數據顯示，廈門市共有近 2800 條斑馬線，在斑馬線上發生的交通事故占到全市交通事故的近 20%。為了提升斑馬線安全管理的治理效能，該規定還鼓勵公眾一起參與斑馬線交通安全管理，對不文明行為進行社會監督。

△ 2022 年 4 月 19 日，江蘇淮安一女子載娃騎電動車時看手機，一頭撞上對面駛來的轎車。（視頻據大象新聞）

為糾正斑馬線 " 低頭族 " 現象，國內已有多地立法予以禁止。

今年 5 月 26 日，浙江省十四屆人大常委會第三次會議批準通過了《寧波市人大常委會關于修改〈寧波市文明行為促進條例〉的決定》，針對過馬路看手機等行為，增加 " 行人通過路口或者橫穿道路時，不瀏覽手持電子設備 " 的規定。

2019 年開始實施的《溫州市文明行為促進條例》規定：禁止 " 行人通過路口或者橫穿道路時低頭看手機、嬉戲等 "，違反者處警告或 10 元罰款。《條例》施行后不久，當地便開出了第一張行人過馬路看手機的罰單。

2022 年 11 月，河南就已經立法禁止行人 " 低頭玩手機 " 過馬路，違者最高可罰 200 元。

在交警部門及專家們眼中，規范出臺的目的不是 " 罰 "，而是喚醒市民的文明通行意識，并能夠在長期的執行中形成習慣。

重慶江北區公安分局交巡警支隊高級工程師、博士王輝曾從學術角度對人車的互動關系進行過分析，他認為，城市通行需要平衡效率與安全，參與交通的機動車、非機動車及行人都會對這一動態系統產生影響。

王輝表示：" 交通系統是一個大家互動的系統，單方面的參與肯定不行，需要大家都參與進來，不可能讓機動車完全禮讓行人，因為城市的交通系統除了安全之外，還有一個暢通的評價指標，不能一味地追求安全，降低速度來禮讓，還要考慮到整個城市交通系統的運行效率。我們處理交通事故的時候，肯定處罰行人的難度大，因為不好取證，但是我們也會根據情況進行批評教育。有些城市在斑馬線、人行橫道路段有交通勸導員，讓車輛停車讓行，也可以督促行人加快通行，我覺得肯定是一個綜合的過程，哪一方面都不可缺。"

對于多地立法處罰 " 過馬路時玩手機 " 一事，你怎么看？

編輯|盧祥勇 易啟江

校對 |孫志成

每日經濟新聞綜合自央視新聞、成都日報錦觀新聞

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