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當地時間 7 月 4 日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達 30 億雷亞爾（約合人民幣 45 億元），此舉將進一步推動比亞迪的全球化進程。

此次宣布的比亞迪巴西工廠位于卡馬薩里市，與福特汽車工廠為同一城市。福特于 2021 年關閉了這家工廠，之后便有了比亞迪接手該工廠的傳聞。此后，由于雙方談判陷入僵局，市場亦有消息稱，比亞迪或在巴西薩爾瓦多市建設新廠。不過對于此番比亞迪巴西工廠是否即原福特巴西工廠，比亞迪官方回應財聯社記者表示，" 將于不久后公布具體的建廠地址 "。

據了解，由三座工廠組成的比亞迪巴西生產基地綜合體計劃于 2024 年下半年投產，包括一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中，新能源乘用車整車生產產線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產能達 15 萬輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將利用當地港口資源，以滿足全球市場對新能源產品日益增長的需求。

關于比亞迪在巴西建廠的傳聞由來已久。2022 年 11 月，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，" 比亞迪將繼續深耕美洲市場，在巴西實現本地化生產。"

截至目前，比亞迪已在巴西陸續發布了包括唐 EV、漢 EV、元 PLUSEV、宋 PLUS DM-i 等一系列純電及混動車型。6 月 28 日，比亞迪宣布，在巴西投放旗下海豚車型，這是比亞迪在巴西市場推出的第 5 款新能源乘用車車型。

比亞迪在 2022 年 5 月披露的投資者關系活動記錄表中公告，當地著名汽車經銷商如 Eurobike 等均與比亞迪開展合作。比亞迪巴西分公司攜手各經銷商將純電動乘用車業務覆蓋到巴西的 45 個主要城市，并計劃在 2023 年底之前擁有 100 家指定經銷商。此外，2020 年 1 月，比亞迪在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多修建的首條海外云軌線的整體設計方案正式獲得當地政府批準。截至目前，比亞迪已先后在巴西設立電動大巴、太陽能、磷酸鐵鋰電池等多個產業鏈工廠。

從去年開始加速出海，今年比亞迪已在海外進入收獲期。今年 1-6 月，比亞迪汽車海外銷量 7.43 萬輛，已超過去年全年 5.59 萬輛的海外銷量。目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等 53 個國家和地區。

除以整車貿易方式進入海外市場外，比亞迪亦開始著手布局海外工廠。2022 年 9 月，比亞迪斥資 179 億元泰銖（約合 37 億元元人民幣）投建的首個海外乘用車工廠在在泰國落地；而除泰國、巴西外，越南、印度、西班牙、法國、德國等國均可能成為比亞迪下一座海外工廠的落腳地。

在 2022 年年度股東大會上，王傳福表示，比亞迪從去年開始大力擴展各個地區產能，目前已基本解決供需平衡問題。" 目前公司產能，還有各個零部件產出，可以滿足未來市場需求。同時，公司已做好充分的準備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。"