"20 萬的雪鐵龍 C6 老氣橫秋，12 萬的 C6 大氣沉穩 "" 沒有賣不出去的車，只有不夠低的價格 " ……

【資料圖】

今年 3 月，在湖北省政府聯合東風汽車集團開啟的 " 史無前例 " 的購車補貼政策中，限時直享湖北政企綜合補貼至高 9 萬元的雪鐵龍 C6/C3-XR 一度成為網紅車型，引發消費者搶購，甚至引發了一場席卷整個汽車行業的 " 價格戰 "。

不過，三個月過去了，汽車行業 " 價格戰 " 雖已逐步進入尾聲，但這場搶購熱潮帶來的余波卻并未平息。

7 月 3 日，一條東風雪鐵龍車主在湖北某家 4S 店門前拉橫幅維權的視頻在網上流傳。視頻中，多名車主拉起 " 湖北雪鐵龍 C6 補貼 9 萬涉嫌詐騙 " 的橫幅，稱東風雪鐵龍購車政企補貼已逾期 3 個月還未發放。

除了雪鐵龍 C6 外，也有雪鐵龍 C3 XR 車主表示還同樣未收到補貼。據反饋，截至今年 6 月底，因未收到補貼款項，維權群中的消費者多達百位。

不過也有車主表示已經收到全部補貼和押金。

" 非常準時，押金甚至還提前返還了。" 武漢的一位 C3 XR 車主告訴記者。

根據當時與 4S 店簽署的購車協議，C3 XR 指導價位 11.39 萬元，落地價格 12.7 萬元，押金 2.8 萬元，合計先付 15.5 萬元，上牌一周后返款 5.6 萬元，45-90 天內返款押金 2.8 萬元。

東風雪鐵龍回應

針對網傳視頻真實性以及補貼情況，7 月 6 日上午，21 世紀經濟報道記者以消費者的身份致電東風雪鐵龍官方客服。

" 補貼發放是根據與經銷商網點簽署的協議執行的，因三月份銷量較大，審核需要一些時間，目前只要購車申領補貼資料按要求提交并通過有關部門審核，就能拿到款項。" 東風雪鐵龍官方客服告訴記者，" 本月內會將補貼款項全部返還，請耐心等待。"

而東風雪鐵龍方面表示，已在 5 月和 6 月分兩次向湖北所有汽車銷售網點兌付了補貼款；銷售大區組織湖北各網點主動聯系所有購車客戶，按約定時間退還客戶購車押金；6 月 30 日，出現客戶投訴的隨州駿現網點，已主動聯系購車客戶，加速退還客戶購車押金。

截至 7 月 3 日，東風雪鐵龍在湖北所有網點已完成主動聯系購車客戶，并完成了占比 95.6% 客戶的押金兌付；未兌付完畢客戶涉及 4 家網點，現均與客戶達成一致，在 7 月 20 日前完成所有押金的退還。

" 通過這一個別事件，東風雪鐵龍正舉一反三，區域經理在網點現場辦公，按客戶清單日跟蹤，配合客戶快速退還押金。購車客戶有關于押金的咨詢服務需求，直接和品牌客服熱線聯系，品牌會用心高效服務。" 東風雪鐵龍方面表示。

值得一提的是，上述消息也引發了網友的廣泛關注和討論。有網友吐槽 " 套路深 "" 錢什么時候拿回去車主說了不算 "。也有網友認為 " 企業不會說話不算數 "" 官方已經回應了，可以再等等。"

東風雪鐵龍 C6 的大力度補貼政策可以回溯至今年 3 月。彼時，一組關于 " 湖北史上最強購車優惠季開啟 " 的宣傳海報引發熱議。湖北省聯合了多家車企推出了政企購車補貼，最開始是 " 東風系 " 的品牌，包括東風本田、東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、東風風神等，隨后其他 " 非東風嫡系 " 的車企也加入到補貼行列。

其中，補貼力度較大的車型是東風雪鐵龍 C6 共創版，該車型官方指導價 21.68 萬元，9 萬元的綜合補貼由廠家和政府共同承擔，其中廠家補貼 4.5 萬元，政府補貼 4.5 萬元，相當于 " 裸車價 " 僅 12.68 萬元。9 萬元的補貼直接將東風雪鐵龍 C6 送上熱搜，有網友直呼："12 萬買一輛雪鐵龍 C6 可真香！""20 萬的法系車有很多毛病，什么油耗高不保值燒機油啥的，但是（能買到）12 萬的 C6，這些都是我的問題，和車無關。"

東風雪鐵龍 C6 轎車銷量暴漲 436%

隨著國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，加之地方補貼的發布及各廠商和經銷商為沖擊半年目標，積極開展各種促銷營銷活動，國內車市需求正穩步修復，" 價格戰 " 的影響也逐漸消退，汽車消費逐步回歸理性。

乘聯會發布的最新預測數據顯示，6 月，國內狹義乘用車零售銷量預計為 183.0 萬輛，環比增長 5.2%；其中新能源車零售銷量在 67.0 萬輛左右，環比增長 15.5%，同比增長 26.0%，滲透率約 36.6%。

其中，東風雪鐵龍銷量也有暴增。乘聯會數據顯示，東風雪鐵龍 C6 轎車 3 月銷量 1259 輛，同比增長 436%。

銀河證券研報認為，今年 5 月，汽車行業 " 價格戰 " 已逐步進入尾聲，消費者價格預期得到穩固，觀望情緒緩解，需求緩慢釋放帶動車市改善。在購車優惠政策和車企銷售策略確定性回升的共同作用下，行業預期逐步企穩改善。

安信證券研究員徐慧雄也表示，國內汽車行業 " 價格戰 " 影響減弱，庫存逐步消化，2023 下半年需求有望持續回暖。整體來看，預計 2023 年國內乘用車銷量有望達到 2278 萬輛。從今年前 5 個月各車企的銷量表現看，頭部車企份額明顯提升，弱勢新勢力和合資品牌份額下滑，行業格局已初步分化。未來新能源頭部車企有望加速發力，行業有望迎來第一梯隊的浮現和末位的加速淘汰，新品推出節奏快、產品勝率高、持續熱銷的整車企業有望最終勝出，頭部車企的新能源車盈利有望持續上行。

來源丨 21 世紀經濟報道（杜巧梅）、每日經濟新聞、公開信息

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本期編輯 黎雨桐 實習生 宋佳遙

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