目前分為東西兩段的地鐵14號線，年底將實現全線貫通運營。記者從市重大項目辦和京投所屬北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，作為北京地鐵14號線剩余段最重要的節點工程——麗澤商務區站主要工程基本完成，近期將開展剩余段全線竣工驗收工作，年底將實現初期運營。

多個新站地下連通商業樓宇

在北京地鐵線路圖上，14號線是一條呈反“L”形的地鐵線路，但被分為西段和東段。2013年5月，趕在園博會之前，從張郭莊至西局的西段先于全線開通。2014年年底，14號線東段開通，從善各莊可一路南下抵達金臺路，隨后在2015年，14號線再開金臺路站到北京南站區間。受麗澤商務區規劃未定影響，14號線只剩下西局到北京南站一段還未開通。

即將開通的14號線剩余段長約4公里，包括東管頭站、麗澤商務區站、菜戶營站、西鐵營站、景風門站五座車站。其中，景風門站未來可與19號線換乘。開通之后，現有14號線東段、西段將實現貫通運營，屆時地鐵14號線線路長度將達到47.3公里。

此次開通的五座車站中，有多座車站與周邊建筑實現了一體化建設，乘客不用走出地面，就能直接進入附近的商業樓宇。京投所屬北京市軌道交通建設管理有限公司第三項目管理中心副總經理程貴鋒介紹，麗澤商務區站與周邊的麗澤soho、金唐大廈通過出口相連;西鐵營站可以直接連接周邊的萬達廣場;東管頭站與中鐵大廈相連接，乘客進出站將十分方便。

麗澤商務區站陽光可照進站臺

在此次開通的5座車站中，麗澤商務區站是14號線建設的最后一座車站。昨天下午，記者來到麗澤商務區站看到，車站內的裝修已經接近尾聲，站臺上不時有正在進行試運行的列車停靠，施工工人在站臺上對車站設備進行著最后的調試。

與現有的地鐵車站有所不同，麗澤商務區站只設置了兩個地面出入口。每個出入口與站廳之間都有四部扶梯相連，站廳與站臺之間也設置了八部扶梯，可以避免高峰期間乘客在扶梯口的擁堵。

走在麗澤商務區站里，站臺和站廳的視覺更顯通透，車站簡約的灰色設計也頗具現代感。北京城建軌道交通建設工程有限公司項目副經理潘振濤介紹，麗澤商務區站采用了開放式設計，設計風格與未來的麗澤城市航站樓保持了一致。其中，14號線的站廳采用中庭形式，空間靈動連通，挑高達到了5.2米，空間更加寬敞。車站頂部還設置了兩處玻璃采光天窗，天氣晴朗的時候，陽光從天窗直接照到站臺上，還可以減少照明用電，車站運營更加低碳環保。

麗澤商務區車站結構采用了地鐵施工中非常少見的大跨度、超重量大型鋼柱件，共設21根Y型鋼結構柱，每根柱的重量在70噸以上，起吊、安裝都需要極其細致與精確。參建單位精心設計、精心施工，才確保各道工序準確落實到位。“這也是北京地鐵首次使用Y型柱來建設車站。”潘振濤說。

今年年底，麗澤商務區站將率先開通地鐵14號線。未來在麗澤商務區站，乘客還可與地鐵16號線、大興機場線北延、規劃11號線、麗金線等多條線路實現換乘，為麗澤商務區打通四通八達的“交通大動脈”。

已進入通車前調試階段

目前，地鐵14號線已經進入到通車前的調試階段，列車正在線路上進行空載試運行。根據現在的施工進度計算，線路上的5座車站在年底前都將具備開通條件。

相關負責人介紹，在此前進行的動車調試階段，14號線剩余段并不具備車輛單獨停車條件，因此動車調試大部分工作需要正式運營列車在運營停運之后實施，條件非常復雜。但全體參建人員克服種種困難，夜以繼日進行動車調試、跑圖等工作，確保通車后安全運營。

14號線剩余段開通之后，14號線也將實現全線貫通運營，麗澤商務區、方莊住宅區以及西大望路、望京等繁華商業區將實現一線直達，屆時可極大地方便北京西南、南部和東部市區居民的出行。(李博)