據外媒報道，根據AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至12月12日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量為1,023.2萬輛，其中，中國汽車市場累計減產量已達198.2萬輛，占總減產量的19.4%。

上周，全球汽車制造商的減產量大約為20,257輛，各地區的汽車減產量均未過萬。其中，歐洲和北美洲遭受的損失最大，且減產數量不相上下，分別為9,359輛和8,375輛；其次是南美地區和亞洲其他地區，分別損失了1,273輛和1,250輛汽車的生產；中國、中東和非洲地區均未出現新的減產。

AFS一直在在密切關注全球芯片短缺對汽車生產的影響，上周，AFS再次下調了北美地區的預期減產量。AFS目前估計，由于芯片短缺，今年北美地區將削減341.2萬輛汽車的生產，這比12月5日的預測少了2,414輛。盡管AFS最新的預測數據較此前的變化并不大，但是下調的減產數據為該行業度過長期的供應鏈危機帶來了另一絲希望。

然而，AFS下調北美市場的減產預測并沒有改變其對全球其他地區的減產預測。AFS仍預計，今年全球汽車市場累計減產量會攀升至1,132.5萬輛，與12月5日預測的1,132.4萬輛大致相同。

雖然全球車企的減產形勢有所緩解，但芯片交付仍面臨很大的壓力。Susquehanna Financial Group的研究顯示，11月芯片平均交付周期(即芯片從訂購到交貨的時間間隔)較10月增加了4天，達到約22.3周，這是該公司自2017年開始跟蹤芯片交付數據以來交付周期最長的一次。

Susquehanna的分析師Chris Rolland在一份研究報告中表示，“雖然11月芯片交付周期增長的幅度小于最近的大多數月份，但我們曾希望11月能出現明顯的逆轉。”他表示，尤其是電源管理芯片和微控制器的平均交付周期大幅增長，許多芯片產品的“供應壓力將持續到2022年”。