“我宣布：江蘇南沿江城際鐵路鋪軌正式開始!”9月1日上午，在江蘇省鐵路集團黨委書記、董事長常青的宣布聲中，南沿江城際鐵路第一對500米長鋼軌平穩鋪設，這標志著南沿江城際鐵路正式進入全線鋪軌階段，即將從“紙上藍圖”變為“地上通途”。

當天上午，記者來到在建的江陰高鐵站東側鋪軌現場，遠遠就能看到，500米長的鋼軌，托在巨型平板車上，宛若巨龍，蜿蜒在南沿江城際鐵路的高架橋上。

11：08，在一輛牽引機的帶動下，鋼軌沿著安裝好的扣墊方向緩緩向東滑行，順次落下，大約半小時后，整對鋼軌全部鋪裝到位，與扣墊嚴絲合縫。

“我們從江陰站出發，分別向上海和南京方向同時開鋪。項目部掛圖作戰、緊密排班，以平均每天12公里的鋪軌速度，朝著今年年底完成正線鋪軌作業目標奮斗。”南沿江城際鐵路中鐵十二局項目部鋪軌分部負責人梁培克告訴記者，作業班組將緊跟鋪軌機不斷向前推進，平均每10天就要更換新的住宿點，使鋪軌施工始終保持全速狀態。

江蘇南沿江城際鐵路有限公司董事長王俊介紹，為保證鋪軌施工順利推進，項目部提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲存500米長鋼軌，以鋪軌基地為原點，使用目前國內先進的多線鋪軌一體機與傳統鋪軌機進行聯合作業，使上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設工作同步進行，無須對設備進行換線作業，效率相較以往提升了50%;同時加持智能行車調度指揮系統，全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態及作業位置進行監控和統一調度指揮，力爭2023年3月份完成全部鋪軌施工任務。

記者了解到，目前，南沿江城際鐵路除南京、太倉引入樞紐剩余少量工程外，站前工程已基本完成，順利轉入鋪軌施工階段。鋪軌完成后，還要進行靜態驗收、動態驗收、試運行試驗、初步驗收和安全評估等準備工作，全線計劃明年建成通車。

南沿江城際鐵路線路自南京樞紐南京南站引出，止于太倉市，線路引入太倉站后通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐，設計時速350公里，正線全長278.53公里，是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨干線路，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構成長三角地區向西輻射的大能力客運通道。對進一步拉近江蘇地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。同時也將推動沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣加快融入長三角一小時高鐵圈。