哈嘍小伙伴們 ，今天給大家科普一個小知識。在日常生活中我們或多或少的都會接觸到監管條件（監管條件是什么意思）方面的一些說法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細的介紹一下關于監管條件（監管條件是什么意思）的相關內容。

(相關資料圖)

監管條件（監管條件是什么意思）

在出行市場不斷膨脹發展的今天。

司機和平臺之間的關系可以說是愈發的緊張。

先是滴答、一喂順風車等各平臺與滴滴之間的商業競爭。

讓出行市場愈加混亂。

后又有滴滴高抽用的問題不斷被曝光。

讓本就混亂的出行市場更加雪上加霜。

輿論一邊倒的情況下，監管也終于出手。

各監管部門約談了滴滴在內的十家網約車平臺。

看起來網約車司機們的未來終于有希望了。

但是事情真的有這么簡單嗎？

一、成立工會

這次約談中，主要針對的就是抽傭問題。

要求各平臺公開透明化抽傭規則和具體情況。

整改高抽用問題。

保護司機們的合法權益。

而想要真正的維護司機們的合法權益。

想必工會也是要提上日程的。

現在監管部門也正在和平臺緊急洽談當中。

預計今年年內最終會給出一個準確的結果。

而根據《中華人民共和國工會法》規定。

網約車行業本就應該建立工會來維護司機的合法權益的。

其中第三條規定：

在中國境內的企業、事業單位、機關中以工資收入為主要生活來源的體力勞動者和腦力勞動者。

不分民族、種族、性別、職業、宗教信仰、教育程度，都有依法參加和組織工會的權利。

任何組織和個人不得阻撓和限制。

也就是說，只要工會真的能完善的建立起來。

司機所受到的壓迫也就有更好更方便的渠道解決了。

只是這也代表著，平臺在司機身上能撈的油水也會變少。

如今滴滴、滴答、一喂順風車等等平臺可以說是一超多強。

多方混戰。

司機資源量龐大，且不斷有新鮮血液補充進來。

這里面可是有一大筆油水可以撈。

平臺真的那么簡單就能放棄嗎？

二、公平的工會成立難

所謂上有政策下有對策。

雖然說是成立工會。

但是建立在盈利組織基礎上的工會。

真的能做到那么公平嗎？

一方面是自身的利益，一方面是降低利益才能做到的公平。

對于一個資本家來講，通常都會選擇前者。

聽起來是不是很諷刺？

明明應該做到的公平公正。

放在利益面前卻顯得那么弱不禁風。

按照司機們的話來講。

盈利組織來建立工會，豈不是賊喊捉賊？

并且以現在平臺慣用的手段。

無非就是講話避重就輕，還有一個拖字訣。

如果真的想要整改，想要維護司機們的權益。

從司機收入越來越低的抱怨聲出現的時候開始。

就應該開始著手自我審視，自我整改。

到了如今這個地步，很難讓人不去想。

這個公會最后會不會像是某個生態委員會。

成立到現在，什么事情沒有解決。

反而高抽用的問題被曝光的越來越多。

而且從目前的態勢來看，滴滴似乎并不愿意促成司機工會的成立。

滴滴方面給出的理由是平臺和司機之間并不存在雇傭關系。

因此不屬于《工會法》法定意義上的職工。

這樣的態度和行為，真的很難讓司機們放心。

也許司機未來的光明，還根本沒有到來。

個人看法：成立工會本應該是一件好事，只是平臺一直以來的不守承諾早已經耗光了司機們的信任。

如果真的一意孤行，耗光所有人的耐心，真的是會墻倒眾人推。