多地充電樁費用上漲：車主大呼“太貴”企業大部分還未盈利

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除鄭州之外，廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車主也反映充電樁價格有所上漲。一邊是車主大呼“太貴”，新能源車成本優勢削減;另一邊是充電樁運營企業大部分還未盈利。如何促進產業的良性發展?多位接受記者采訪的業內人士表示：“產業引導方面，支持充電樁運營的補貼紅利有待持續釋放;企業方面，要通過創新模式、提升充電樁利用率、改進技術等提升自身盈利能力。”

截至2022年底，我國新能源汽車保有量1300萬輛以上，充電樁保有量520萬臺以上。根據工信部規劃，到2025年我國將實現車樁比2:1，2030年將達到1:1。近期，推進充電樁建設的政策相繼出臺，多個縣開始對充電基礎設施建設進行統一招標，縣政府牽頭的充電樁建設項目不斷增加。

預計2023年至2025年，高滲透率的新能源汽車將帶動公共充電樁市場需求。根據假設車樁比為2:1，其中充電樁的公共樁和私人樁各占比50%，預計有6個省份的市場空間有望超過100億元，其中廣東省的市場空間最大，約為218億元。

從投資標的來看，位于市場空間大且充電樁業務實力強的地區的企業更具增長潛力。考慮廣東、浙江、上海、江蘇、山東、河南市場空間均超過百億，預計位于這些地區的企業更具彈性。

7月下旬，國家發展改革委召開專題新聞發布會，國家發展改革委產業司副司長霍福鵬在會上表示，上半年新能源汽車取得顯著成績，使用環境持續優化，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺，累計建成換電站超過2200座。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》統計分析顯示：

隨著新能源汽車保有量和單車帶電量的逐步提升，充電運服務收入規模有望得到大幅增長，預計到2026年，中國充電運營商市場空間(電費+服務費)規模將達2105億元，同比增速43%。充電樁運營是一門“高投資慢回報”的生意，建樁屬于重資產，回本周期很長，為此，國內也在不斷探索充電樁運營的商業模式，目前國內形成了資產型運營商、第三方充電服務商、車企充電運營商、眾籌建樁運營商等多種商業模式，不同的模式在建設運營主體和服務提供方式上具有顯著差異。

全球充電樁在政策和需求的雙重驅動下，迎來加速建設期。新能源汽車需求高景氣，2022年新能源汽車銷量已達到1310萬輛，新能源汽車的快速發展帶來了巨量的充電基礎設施需求。

預計2025年全國充電樁市場規模分析

在政策支持下，近年來充電樁建設情況持續改善，但距離2025年的車樁比2：1的目標仍存在一定差距，充電基礎設施仍有改善空間，預計到2025年全國充電樁市場規模有望超過700億元。

歐洲各國電動化持續推進，但公共充電樁車樁比較高，2021年仍高達12.3：1，相比中國仍有較大差距，在歐洲補貼政策推動下，預計到2025年充電樁市場規模有望達到37億美元;美國市場在政策和需求刺激下預計到2025年市場規模有望達到27億美元。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國充電樁行業的供需狀況、充電樁發展現狀、充電樁子行業發展變化等進行了分析，重點分析了充電樁行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、充電樁行業的發展建議、充電樁行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。充電樁報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

充電樁行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析充電樁未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘充電樁行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，充電樁報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、充電樁政策法規目錄、主要企業信息及充電樁行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的充電樁行業全景圖。