財聯社 | 新消費日報（記者 高夢陽 陳美 李丹昱）訊，隨著拼多多的入場，已經沉寂了許久的快遞末端市場再起波瀾。

春節(jié)過后，有消息人士稱，多多買菜將要布局快遞末端市場，具體模式類似于菜鳥驛站。同時，《新消費日報》記者也發(fā)現，多多買菜被命名為多多驛站，已經開始招攬有資質的驛站入駐。

一時間，行業(yè)爭議四起。

2月17日，福建省廈門郵政管理局在其官網發(fā)布《關于“多多買菜”涉嫌違規(guī)經營快遞業(yè)務的監(jiān)管提示》。就在同一天，河南省郵政管理局也發(fā)布了監(jiān)管提示，指出“某電商平臺企業(yè)”涉嫌無資質從事快遞業(yè)務經營活動，并對相關企業(yè)提出嚴正告誡。

與此同時，近期有市場傳言稱，多家菜鳥驛站收到菜鳥消息稱，要求禁止驛站接入拼多多旗下多多買菜等第三方代收服務系統(tǒng)。

對于行業(yè)以及相關部門的爭議，有拼多多相關人士此前向媒體表示，拼多多并未在多多買菜所有站點開展快遞代收業(yè)務，而是為有快遞業(yè)務資質的站點提供“多多買菜”代收服務系統(tǒng)。

事實上，在末端市場，除了第三方的菜鳥驛站，為了緩解末端配送壓力，各大快遞公司在自建末端門店體系，比如中通兔喜、韻達快遞超市、申通喵站、圓通媽媽驛站等。而在第三方驛站及代收平臺中，也有諸如快寶驛站、熊貓快收、小兵驛站等玩家。

隨著多多買菜的殺入，火藥味漸濃的快遞末端市場已經開始了新的一輪的暗戰(zhàn)。

多多買菜攜高額補貼入局快遞末端市場

“多多買菜的補貼力度的確很大”。張強在廣州經營著一家便利店，同時也兼職做多家社區(qū)團購平臺的團長。最近，他和許多團長都發(fā)現多多買菜的團長端多了快遞代收的選項。

經過客服的介紹，張強發(fā)現，申請入駐多多買菜代收點服務系統(tǒng)的門檻并不高。只需要繳納1000元的押金。

張強告訴《新消費日報》記者，首批入駐可享高額補貼，包括入駐補貼3000元、包裹補貼每日最高500元、免費短信和智能語音通知、入駐即送PDA和打印機等等。

值得注意的是，宣傳海報還提示，多多買菜代收點目前與中通、圓通、申通、韻達、郵政、極兔等快遞公司已經實現了系統(tǒng)打通。

不過，張強也向《新消費日報》表示，加入多多買菜的代收點服務系統(tǒng)容易，但要想拿到補貼，還是有門檻的。

《新消費日報》從部分已經加盟多多買菜代收點服務系統(tǒng)的站點處了解到，要在成為合作站點的一定期限內，使用多多買菜的末端系統(tǒng)來操作每日包裹的出入庫，當日出庫包裹達到一定數量才能拿到相應的補貼。

而3000元的入駐補貼也是按每次1000元，分別在站點的經營有效天數滿30日、60日、90日進行發(fā)放。

一名快遞小哥向《新消費日報》記者表示，在快遞派送時，如果用戶不接電話，往往也以短信形式告知。“包裹多時，一天會發(fā)上百個短信，有時快遞業(yè)僅短信費就是筆不小的開支。”

顯然，諸如免費短信等多多買菜代收點的加盟補貼政策，都是針對末端市場目前的經營痛點所制定的。

快遞末端市場火藥味漸濃

從補貼的門檻就不難看出，目前多多買菜的代收點服務系統(tǒng)更想爭取的是驛站這類的快遞末端。

李偉在河南開封經營著一家菜鳥驛站，他告訴《新消費日報》，除了加盟費，每月經營驛站的成本包括房租、人工、短信費以及水電等其他雜七雜八的費用。

但快遞驛站的收入結構相對簡單，與日均入庫量掛鉤，主要靠快遞的代收費與代寄費。

一位不愿具姓名的物流人士表示，每天500個包裹量是驛站盈虧的水平線。“一般而言，一個包裹放在驛站，會從快遞小哥上扣0.5元，一天500個包裹，相當于200多元，一個月下來僅驛站包裹，至少就有6、7千元的流水。”

“這一流水，基本上養(yǎng)活一家驛站了，再加上硬件投入比如網點PDA，和打印機都送的話，那么前期的費用就很低了。”該物流人士談到。

李偉表示，每個月快遞代收和代寄的費用相對比較穩(wěn)定，因此不少站點都會嘗試做社區(qū)團購之類的社區(qū)生意。

“看到多多買菜的補貼政策，我真的有點心動了”。李偉向新消費日報透露，身邊已經有一些菜鳥驛站要換成多多買菜的代收點，而最近多多買菜相關的工作人員也主動到他的驛站做過宣傳。

“前天菜鳥驛站區(qū)域經理跟我說如果有多多買菜的人來推廣就告訴他，我跟他說了之后，直接跟我說不能合作，否則清退。”在李偉看來，多多買菜目前只做了第三方系代收點服務系統(tǒng)，還沒有直接自建驛站，但已經讓菜鳥感受到了壓力。

實際上，春節(jié)期間菜鳥驛站曾發(fā)布的一則《春節(jié)復工注意事項提醒》。這則“提醒”顯示：根據《菜鳥驛站合作協(xié)議》的相關約定，使用第三方收件系統(tǒng)入庫，屬于違約行為；一經發(fā)現，菜鳥則有權按約定扣除12分，并有權與驛站終止合作，且同一合作主體關聯的賬戶一年內無法再次入駐菜鳥驛站。

有多位菜鳥驛站站長也曾反應，菜鳥驛站在新的學習內容中強調，不允許將多多買菜入庫驛站，被發(fā)現后將被永久清退。多多買菜與菜鳥驛站之間的較量，也側面反映出快遞業(yè)最后一公里的膠著競爭。

從2011年到2021年這10年間，快遞業(yè)務量增長了26.2倍，而快遞員數量只增長了不到5倍。這一數據差異背后，是快遞末端市場的巨大發(fā)展空間。

事實上，在末端市場的第三方驛站及代收平臺中，除了菜鳥驛站也有諸如快寶驛站、熊貓快收、小兵驛站等玩家。同時，為了緩解收件、配送壓力，各大快遞公司也紛紛自建末端門店體系，比如中通兔喜、韻達快遞超市、申通喵站、圓通媽媽驛站等。

盡管這則提醒并未明確具體哪家的第三方收件系統(tǒng)，但有業(yè)內人士表示，一般情況下驛站的站點跟系統(tǒng)肯定是一體的，一般情況下不允許接入第三方屬于正常的商業(yè)競爭。

一位熊貓快收工作人員對記者透露，各個快遞企業(yè)都傾向于扶持自己旗下的末端門店品牌，不少熊貓快收網點出現圓通、中通不再合作，轉向發(fā)展自有品牌的情況。

而多多買菜也面臨這一情況。目前，阿里在申通、圓通、中通等均有持股，未來能否持續(xù)合作成迷。

不過，行業(yè)對于多多買菜進入末端市場最大的爭議在于，多多買菜的做法到底需不需要相關資質？

第三方服務系統(tǒng)的“資質”爭議

不過，盡管近期多多買菜的第三方服務系統(tǒng)推廣的如火如荼，但卻收到了地方郵管局的點名。

2月17日，福建省廈門郵政管理局在其官網發(fā)布《關于“多多買菜”涉嫌違規(guī)經營快遞業(yè)務的監(jiān)管提示》。

這份《監(jiān)管提示》提到，“多多買菜”在廈暫未取得快遞業(yè)務經營許可，本市企業(yè)和個人在加盟合作、業(yè)務委托等過程中應加強經營資質審查，不得未經許可經營快遞業(yè)務，也不得委托未取得快遞業(yè)務經營許可的企業(yè)經營快遞業(yè)務。

幾乎是同一時間，盡管未具體指明企業(yè)，河南省郵政管理局也發(fā)布了市場監(jiān)管提示：不得委托無快遞業(yè)務許可資質的企業(yè)，經營快遞業(yè)務。

一時間，行業(yè)掀起了關于第三方服務系統(tǒng)切入末端市場是否需要資質的討論。

根據2018年5月1日實施的《快遞暫行條例》，快遞行業(yè)屬于國家準入行業(yè)，只有經過批準才能從事快遞業(yè)。否則屬于違法經營。該第十七條規(guī)定：經營快遞業(yè)務，應當依法取得快遞業(yè)務經營許可。另外，根據《郵政法》的規(guī)定，未經批準從事快遞業(yè)務，可以被處以五萬元以上，最高二十萬元的罰款。

對此，日前有拼多多相關人士向媒體表示，拼多多并未在多多買菜所有站點開展快遞代收業(yè)務，而是為有快遞業(yè)務資質的站點提供“多多買菜”代收服務系統(tǒng)。

李偉告訴《新消費日報》，長期以來臨時寄存、代收這類的服務與快遞服務在監(jiān)管上存在差異。

在他看來，違規(guī)與否的關鍵是有沒有落實三個百分百：寄件百分百開箱驗視；百分百實名；百分百過安檢。

值得注意的是，《快遞暫行條例》第十八條對快遞末端網點有著具體的規(guī)定：快遞業(yè)務的企業(yè)及其分支機構可以根據業(yè)務需要開辦快遞末端網點，并應當自開辦之日起20日內向所在地郵政管理部門備案，快遞末端網點無需辦理營業(yè)執(zhí)照。

也就是說，如果商家僅僅是開設一個快遞末端網點從事快遞代收，只需要去當地郵政管理部門備案即可，無需辦理營業(yè)執(zhí)照。

李偉表示，目前的現實情況，不少快遞代收點都還沒辦理任何相應執(zhí)照或者備案。“尤其是在小區(qū)里面的代收點，就更不存在這種情況了”。

事實上，由于驛站還屬于快遞市場的新業(yè)態(tài)，行業(yè)規(guī)范化程度還不高。

諸如菜鳥驛站這樣的頭部玩家，也是在2019年6月之后才相繼獲得浙江、福建郵管局頒發(fā)的服務站經營快遞業(yè)務許可證，開創(chuàng)了行業(yè)先例。

目前來看，如果多多買菜如果菜鳥驛站一樣自建驛站體系，是需要經營許可的。但如果只是從第三方系統(tǒng)切入的做法是否違規(guī)，還需要視具體情況而定。

“如果只是單純的做社區(qū)電商如蔬菜、生活用品等代收服務，還不屬于快遞業(yè)務范疇。”李偉表示。

多多買菜到“驛站”尋出路，社區(qū)團購降溫所致？

在快遞行業(yè)專家趙小敏看來，多多買菜選擇在這個時間節(jié)點進入快遞末端市場實屬無奈。

事實上，多多買菜試水快遞末端門店背后，也有對社區(qū)團購單量增長瓶頸的擔憂。雖然處于第一梯隊的美團優(yōu)選、多多買菜已經拿下大半市場份額，但行業(yè)整體發(fā)展乏力的情況愈發(fā)明顯。

2021年下半年監(jiān)管介入，整個社區(qū)團購行業(yè)都開始趨于冷靜，從主要追求GMV（商品交易總額）轉向追求利潤、適度追求規(guī)模。2021年初美團優(yōu)選、多多買菜分別實現日均銷售規(guī)模1.8、1.6億元，并提出了2000、1500億元的GMV目標，但據媒體報道，隨著國家對社區(qū)電商的監(jiān)管趨嚴，頭部平臺的全年目標或有一定下調。

“目前拼多多在客戶增長、市場地位等方面面臨很大壓力”。趙小敏認為，過去兩年，拼多多經歷領導人接班的變化后，在整個末端物流領域的戰(zhàn)略布局并不清晰，由于目前自建物流對其難度太大。拼多多才會希望通過利用第三方服務系統(tǒng)調動快遞物流資源進而提升其服務，最終變成長期合作。

事實上，社區(qū)電商領域已早有“探路者”。

此前，“阿里系”社區(qū)團購平臺曾提出發(fā)揮菜鳥驛站在社區(qū)的優(yōu)勢，并由站長負責社區(qū)服務的推廣和服務，同時菜鳥驛站用抽傭制激勵站長。這種“站長”直接轉化成“團長”的模式，成為“阿里系”社區(qū)電商平臺迅速發(fā)展的支撐之一。

“阿里希望通過菜鳥驛站，打造一個跨越快遞，告別單一服務，面向社區(qū)商業(yè)、家庭消費的萬億級市場拓展商業(yè)空間。”零售行業(yè)分析師凌飛宇對記者表示。

2021年，菜鳥驛站推出“送件上門”，菜鳥明確指出這一服務范圍是特定區(qū)域的“淘寶、天貓包裹”。一位不愿具姓名的菜鳥驛站站長對記者透露，雖然規(guī)定傾向淘寶、天貓包裹，但拼多多、京東平臺的包裹我們也會派送。

“我們不允許接多多買菜、美團優(yōu)選的訂單，但可以接入淘菜菜平臺。就我所在的社區(qū)來看，多多買菜、美團優(yōu)選、淘菜菜的單量相差不大”，上述站長對記者表示，多多買菜如果可以做驛站，應該會影響一部分拼多多的忠實用戶，增加在多多買菜、拼多多的購買頻率。

“這種模式下，取件的人流量往往可以轉化為門店的客流量”。趙小敏認為，多多買菜希望借助發(fā)展快遞末端門店，來提高用戶和‘團長’的粘性。

而快遞末端市場在2022年的走向，很可能與多多買菜接下來的動作相關。

“接下來行業(yè)會不會有新的戰(zhàn)爭，還要看拼多多是否會出面解決快遞資質的問題。”趙小敏說道。

（應受訪人要求，張強、李偉均系化名）