10月15日，上汽通用Ultium奧特能超級工廠在上海浦東新區金橋正式投產。奧特能超級工廠由原上汽通用汽車動力電池系統發展中心升級而來，規劃產品線覆蓋了輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統。據悉，基于奧特能電動車平臺打造的首款車型凱迪拉克純電SUV LYRIQ將于年內開啟預售，2022年在國內上市交付。至2025年，上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌將推出10款以上基于奧特能電動車平臺打造的國產新能源車。

上汽通用奧特能超級工廠與通用汽車北美工廠一樣，是率先在電池產線上采用無線通信技術進行電池檢測的工廠，此技術可以避免傳統電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，提升裝配質量和產線效率。此外，奧特能電動平臺的電池管理系統還采用了業內首創的無線通信技術，可減少90%的電池包線束。

奧特能電動車平臺

眾所周知，電池包殼體和電池冷卻系統的密封質量是關乎電池可靠性和安全性的關鍵工藝。為提升電池系統的密封性，上汽通用奧特能超級工廠采用了行業最嚴苛的密封測試，電池整包氣密性測試限值比行業平均限值嚴苛10倍。

據了解，奧特能超級工廠電池生產的涂膠、合蓋等工藝全部由機器人自動完成。自動化和高精度的智能裝配工藝，確保了奧特能電池包可以實現整包IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級。同時，奧特能超級工廠的電池包組裝過程中，還采用了超聲波定位擰緊技術，通過超聲波定位擰緊螺栓位置，以確保螺栓擰緊順序及擰緊質量。

自動安裝的電池殼體上蓋

2021年可以看做是上汽通用全面擁抱電動化的一年，奧特能超級工廠的投產之外，此前上汽通用還啟用了泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室，再加上不久前發布的全新公司LOGO，很顯然，上汽通用的電動化轉型已經全面提速。

此外，值得一提的是，依托高度本地化的業務鏈體系，奧特能平臺實現了超過 95% 零部件的本土化采購，作為對比，特斯拉上海超級工廠要到今年年底才能實現 90% 的國產化率。隨著奧特能超級工廠的投產，上汽通用和特斯拉這對新老美系車企在中國市場的交鋒也將全面升級，結果如何，拭目以待吧。