11月19日，上汽名爵攜旗下MG ONE和MG6 Pro、X-Power等車型亮相廣州車展。除了車型，上汽名爵在現場官宣了MG ONE與國漫大IP《一人之下》聯名合作，MG Cyber子品牌公布成立Cyber暴造局，及MG XPOWER與汽車合規改裝聯合推進辦公室達成戰略合作。

上汽乘用車名爵品牌營銷部部門總監汪洋接受鳳凰網汽車專訪，他表示，MG ONE是為年輕新生代所打造的首款智潮科技SUV。潮流的不僅是顏值，還主要體現在科技智能的配置上，硬核的智能座艙給客戶很大的智能體驗。針對供應鏈壓力的問題，汪洋表示上汽名爵將確保有限資源集中供應某個系列的產品，以保證預定的客戶在春節前得到交付，相對來說基本上在賣現車。

以下為訪談實錄：

鳳凰網汽車：請介紹一下MG品牌在廣州車展的展出陣營。

汪洋：今年上汽名爵的陣容很強大，包括是一體兩面的MG ONE潮型，和MG ONE剛剛在11月12日預售的一款車型，再加上一直以來整個賽道基于運動王者的MG6 Pro，還有X—power都來參加廣州車展。在廣州車展3.1號館1C04展臺，也是我們的老地方，這個陣容還是比較強大的。

鳳凰網汽車：剛才您提到了MG ONE，我們知道MG品牌年輕，價格給力，除了價格這款車，還有哪些核心競爭力？

汪洋：這款車有非常大的特點，我們是為年輕新生代所打造的首款智潮科技SUV。潮流的不僅是顏值，還主要體現在科技智能的配置上，硬核的智能座艙給客戶很大的智能體驗，我們覺得這部車可以成為主流燃油車里面智能體驗的新標桿，可以給客戶、廣大消費者帶來燃油車里面智能體驗，也是引領在燃油車時代怎么體現智能汽車新的概念。

鳳凰網汽車：讓年輕的消費者也能體驗最新的科技。這個車預售情況怎么樣？

汪洋：這個車從11月12號開始預售，主要是三款車，數字運動型車型α車型，價格是11萬1100元—13萬8900元，短短7天以內訂單破3000，還是比較火爆的。

鳳凰網汽車：現在所有年輕化的品牌都要聊共創，咱們MGCyber共創新的進展，我們的共創和別人的共創有什么不同？

汪洋：我來之前還在和很多媒體聊共創，不管是汽車行業也好，其他行業也好，共創的概念大家都提得比較多。上汽名爵還是要做一些不一樣的共創，我們的共創還是有計劃，有組織，有節奏，有計劃。包括在上海車展開始眾籌決定量產，在上海車展執行了眾籌，最終是提前93天完成了眾籌目標，決定了量產。現在已經進入了共創的階段，以后都會從產品開始功能定義的共創，還有產品的品鑒。以后的試乘試駕，賽道開放也好，我們都和用戶玩在一起。

還要有組織，這個組織也是剛剛成立叫Cyber暴造局打造一款爆款，在這個局里面分三個專業局。一個是專門負責外觀藝術類的，一個是性能操控類的專業局，還有一個是智艙專業局，這三個局請了三位各個行業的大咖，有上汽名爵自己的人，也有其他行業的專業人員。

比如在外觀層面找了全球設計副總監邵總作為領頭人，比較網紅的設計師，在性能和操控環節專業局請的是賽車手張振東，一直也是代表我們X—power的車隊參加國內的比賽，今年成績也是非常不錯的、至于智能座艙、游戲、智能娛樂座艙請的是BiBI站高級副總裁陳女士擔任專業局的局長，基本上他們都是免費請到的。

還請了100多個KOL，1000多個KOC，包括用戶都參與到每個局里面，最后通過大家的投票，大家的共創也好，大家整個產生的集中性的選擇方案也好，最終會由執委會來定義到底選什么，主要還是來自用戶，目前為止感覺國內汽車廠還沒有這樣玩的。目前，共創的戰略已經開始落地。11月28號，第一次共創要在上海開展，主要是車主和媒體的參與。

鳳凰網汽車：MG今年前幾個月表現還不錯，這點很難得。今年大家缺這個缺那個，我們不缺嗎？

汪洋：一樣的，這個是行業的問題，芯片大家都差不多，缺的水平都差不多。

鳳凰網汽車：我們是怎么克服這些因素，抓住哪些點？

汪洋：今年年初本來以為好像只有幾個月，從來沒有碰到過在汽車行業干了這么多年，缺某些東西缺一些物料，或者供應鏈有些問題，基本上一兩個月能夠解決，今年芯片的問題一直以來不能解決，從年頭到年尾，特別是物流供應鏈都變成追“芯”族，瘋狂地追“芯”。

上汽名爵對生產安排和上市節奏也進行了一些調整，比如這次一體雙面，本來有α車型，α版和β版兩種車型。在11月12日的時候，MG ONE—α的車型原本要公開預售，β車型要展開盲訂。但由于芯片短缺，α車系改為12月份上市，β要看芯片的供應，基本上定義在明年再上市。

上汽名爵也是確保有限的資源要集中供應某個系列的產品，這樣可以保證能夠在預定的客戶至少在春節前得到交付，相對于基本上是賣現車，也不要賣期貨，客戶定了一款新的產品，客戶訂購以后長時間拿不到車也是有影響的，所以我們在這個方面做了一定的調整。

鳳凰網汽車：除了芯片，大家還承受了“雙減”減碳的壓力，用一句話或者一個詞來總結一下今年，您覺得是什么樣的感受？

汪洋：如果說整個行業，大家由于供應鏈的問題活得很痛苦，該有的一些表現的車型沒有完全的釋放，兄弟品牌也是一樣的。對于MG品牌來說，在今年的痛苦當中還是比較幸福的，從1—10月份銷量情況來看，全球的銷量在9月份破了5萬，10月份又一次破了5萬。目前，全球的銷量預計至少增長50%。

國內增幅會更大一點，國內我估計全年增幅1—10月份已經增長了60%多，估計全年至少在這個水平，國際上基本上會達到50%的增量。在這么困難的環境下，能夠做到這個業績，應該說還是比較值得驕傲的。

鳳凰網汽車：不容易。您覺得明年會好一些？也可以稍微透露一下明年我們的大動作。

汪洋：從MG來看，我們一直是為年輕人代言的，一直專注打造年輕人喜歡的座駕，從明年還會推出全新的產品，越來越符合現在年輕人的需求，包括前面說的MG ONE—β，明年還會有很多的車型，還有共創的MGCyber首款量產純電潮跑，明年也會上市，明年還有很多款全新的車型會上市，從明年的角度來說，我相信MG還是在快速增長的跑道上，包括國內和國外都是在快速增長跑道上。

從整個行業來說，今年的新能源增長是比較大的，明年估計還會繼續再進一步擴張，當年明年的供應鏈我們判斷下來還是會有很大的問題，從供應鏈的角度來說還是對這個行業有所限制，就要看每個品牌，每個廠商在整體狀態下調配，安排，節奏，解決等等。