據外媒報道，11月25日，斯巴魯首席執行官Tomomi Nakamura表示，美國是斯巴魯最重要的市場，但2021年，該公司預計在美國的銷量將低于60萬輛。斯巴魯預計，在美國市場下滑的銷量最終將在2022年反彈。

由于全球半導體短缺，2021年汽車需求進一步減少。前10月，斯巴魯在美國的銷量同比基本保持不變，僅增長0.3%，達到499,619輛。Nakamura在談到在美國的預期銷量時表示，“我們將在感恩節假期結束后考慮如何增加訂單，但我們認為情況比前幾個月要困難一些。在2021年，我們預計在美銷量將低于60萬輛。”

斯巴魯2021年在美國的預期銷量可能會低于2020年銷量（611,942輛），當時斯巴魯的銷量與2019年的歷史新高相比同比下降12.6%。

在1987年到1995年期間，斯巴魯在美國的銷量每年都在下降。但是，自1996年以來，斯巴魯在美國的年銷量只下降過三次，分別是2002年、2007年和2020年，而2021年的下滑是該公司自1995年以來在美國的銷量首次連續下滑。

（圖片來源：斯巴魯）

斯巴魯的銷量不溫不火，而競爭對手卻仍在繼續快速增長。前10月，豐田、馬自達和本田等汽車制造商在美國銷量均實現了兩位數的同比，現代起亞的銷量增長了29%。

但Nakamura預測，隨著芯片短缺逐漸緩解，斯巴魯在美國的銷量將恢復增長。斯巴魯仍在努力敲定其2022年在美國的銷量目標，但是Nakamura表示，該公司希望銷量達到約65萬輛。這意味著斯巴魯將從2021年預期下降的銷量中反彈，但是銷量也只能反彈到2017年的水平。

Nakamura表示，“半導體的情況仍然存在不確定性。但是，美國市場對于汽車的需求可能會在1550萬或1600萬左右。基于這個數據，我們預計我們在美國的銷量約為65萬輛。”

11月初，斯巴魯宣布，由于供應鏈瓶頸影響了汽車生產，其第二財季(7月至9月)的利潤下降近一半。斯巴魯還將整個財年(2021.4.1-2022.3.31)的全球銷量目標下調至83萬輛，低于最初預計的100萬輛。