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比亞迪的野望——想成為新世代豐田、大眾?

2022-01-20 09:04:04來源:第一電動(dòng)網(wǎng)  

2021年2月,比亞迪對(duì)業(yè)務(wù)組織架構(gòu)進(jìn)行大調(diào)整,將原有統(tǒng)一銷售職能劃分為四大事業(yè)部。其中,路天出任王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理、張卓負(fù)責(zé)e網(wǎng)銷售事業(yè)部、李云飛出任品牌及公關(guān)事業(yè)部、高子開負(fù)責(zé)售后服務(wù)事業(yè)部。原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江調(diào)任,負(fù)責(zé)高端品牌的籌建工作。

今年比亞迪新能源乘用車產(chǎn)品布局已經(jīng)明朗,大致分為4個(gè)部分,王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)(原e網(wǎng)),今年上半年將發(fā)布的高端品牌和比亞迪占股90%的騰勢(shì)汽車。而這四個(gè)系列組成的銷售網(wǎng)絡(luò)及產(chǎn)品將覆蓋中低端、中高端、高端、豪華全品類車型。

比亞迪王朝系列與e網(wǎng)

比亞迪王朝網(wǎng)主銷秦、漢、唐、宋(宋PLUS除外)、元等新能源車型。海洋網(wǎng)主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS,軍艦系列等。

比亞迪將銷售網(wǎng)絡(luò)拆分王朝和e網(wǎng)后,可以說e網(wǎng)是眼看王朝起高樓宴賓客,從2021年王朝和e網(wǎng)全年銷量就可以看出,2021年漢系列全年銷量117665輛、唐系列全年銷量54204輛、秦系列全年銷量194220輛、元系列全年銷量41402輛、宋系列全年銷量200870輛、e系列38350輛、比亞迪海豚8-12月銷量29598輛。

若不是比亞迪將宋PLUS車系并入e網(wǎng)銷售和比亞迪海豚意想不到的爆火,e網(wǎng)的銷售情況更加雪上加霜。

去年廣州車展后,比亞迪海洋網(wǎng)正式發(fā)布,同時(shí)原e網(wǎng)也正式更名為海洋網(wǎng)。同時(shí)比亞迪將加大對(duì)海洋網(wǎng)的投入,未來海洋網(wǎng)的產(chǎn)品矩陣將更加豐富。而海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的車型將覆蓋市面上中低端和中高端,主要銷售35萬以下的車型。在產(chǎn)品定位方面,海洋網(wǎng)將推出更年輕的產(chǎn)品定位,同時(shí)將不再銷售燃油車。海洋生物序列的產(chǎn)品,比如海豚,主打純電產(chǎn)品;軍艦序列的產(chǎn)品,將主打插電式混動(dòng)產(chǎn)品。

騰勢(shì)汽車與比亞迪高端(豪華)品牌

去年12月24號(hào),比亞迪和戴姆勒雙方按照50:50的比例再一次各自向騰勢(shì)增資了10億元人民幣。也就在當(dāng)天比亞迪與戴姆勒卻簽署了一份關(guān)于調(diào)整騰勢(shì)股權(quán)結(jié)構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年年中完成。待到完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后,比亞迪將持有騰勢(shì)90%的股份,而戴姆勒的持股比例將下降至10%。

據(jù)了解趙長(zhǎng)江將領(lǐng)導(dǎo)騰勢(shì)汽車,到完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后,騰勢(shì)汽車首款車型將是MPV,車型今年內(nèi)發(fā)布。

趙長(zhǎng)江主導(dǎo)騰勢(shì)汽車其實(shí)早就有跡可循,去年6月初,在比亞迪高層溝通會(huì)上,比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示,“比亞迪正在打造的高端品牌,將于今年第四季度正式發(fā)布。李云飛透露,預(yù)計(jì)車價(jià)區(qū)間在50-80萬,這款車將規(guī)劃在比亞迪將發(fā)布會(huì)一個(gè)全新的品牌下,該品牌是“獨(dú)立品牌、獨(dú)立團(tuán)地、獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)”。而這也意味著,該全新品牌很有可能采用全新的車標(biāo)。”

接著12月16日李云飛再次透露,我們的高端品牌的第一款車是一款硬派的越野車,高端品牌的售價(jià)是50萬到100萬以上。今年下半年,大家會(huì)看到。

說好的高端品牌是硬派的越野車,而作為比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任的趙長(zhǎng)江在其微博發(fā)送的都是MPV車型!并向用戶征求意見。這很不符合常令人匪夷所思,直到有關(guān)的知情人士透露,趙長(zhǎng)江將負(fù)責(zé)騰勢(shì)汽車,首款車型定價(jià)預(yù)計(jì)在40-50萬之間。

一臺(tái)高端新能源mpv關(guān)于座椅配置和設(shè)計(jì)大家有什么好想法?//@趙長(zhǎng)江V:收到了關(guān)于續(xù)航的很多信息,整體是插電式混合動(dòng)力需要200公里純電,綜合800-1100公里;純電實(shí)際續(xù)航500-800公里,都要快充;謝謝大家!下周末討論座椅布局,和大家一起造高端好車

有關(guān)趙長(zhǎng)江的傳言,誠不欺我。騰勢(shì)汽車若能在今年順利地完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓,比亞迪將彌補(bǔ)此前高端品牌的空白。我預(yù)計(jì)將來騰勢(shì)汽車主打產(chǎn)品的售價(jià)區(qū)間在35-50萬之間,三五十萬的售價(jià)好像也算是高端品牌了吧?

而李云飛所透露的比亞迪全新高端品牌,定價(jià)在50-100萬元以上,我認(rèn)為用豪華品牌來形容更為合適。今年比亞迪乘用車方面,產(chǎn)品矩陣將覆蓋各個(gè)價(jià)位區(qū)間,35萬以下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)來打,50萬以下的高端車型有騰勢(shì)汽車、50萬以上的有比亞迪全新豪華品牌。

寫在最后

此前我在之前的文章寫過,特斯拉的野心不單單止步于25-40萬區(qū)間,它的售價(jià)會(huì)不斷地下探,直至所有售價(jià)區(qū)間都有特斯拉一席之地才會(huì)收斂。就如同燃油車時(shí)代的大眾、豐田等車企。

和特斯拉自上而下不同,比亞迪是自下而上。和特斯拉相同的是,比亞迪也想做新一代的大眾、豐田。比亞迪走的是更穩(wěn)妥的路線,在30萬以下的新能源車市場(chǎng)上累計(jì)了不錯(cuò)的商譽(yù)和口碑,有了龐大的用戶群體之后,在逐步的往高端市場(chǎng)滲透。

責(zé)任編輯:hnmd003

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