在經(jīng)歷了2月的低迷后，3月的長城產(chǎn)銷數(shù)據(jù)勉強(qiáng)回到它心中的及格線，在嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈環(huán)境下長城打開了格局同時也提振了士氣。

4月10日，長城汽車發(fā)布2022年3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

3月，長城汽車銷售新車100,930輛，雖然環(huán)比增長了43%，但與同期相比仍下滑8.86%。可以說是短暫經(jīng)歷一個春節(jié)低谷，長城暫時克服了博世ESP供應(yīng)短缺等多方面因素影響。

但當(dāng)前，長城挑戰(zhàn)依舊，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限。

較為亮眼的是長城3月份海外銷售為10,535輛，同比增長30.8%，今年一季度，長城汽車?yán)塾嬩N售283,500輛，海外累計銷售29,322輛，同時，長城積極準(zhǔn)備將純電動、油電混合、插電式混合動力等多種新能源車型登陸海外市場，這是長城打開格局的重要一步。

其中，長城汽車基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型占比已達(dá)70.4%，智能化車型占比已高達(dá)84.5%。今年，長城汽車的計劃仍然是持續(xù)在品類市場發(fā)力，以更多高價值、智能化的產(chǎn)品，推動品牌不斷向上。

分品牌來看，首先是哈弗品牌3月銷售54,534輛，同比下滑了18.83%。其中，號稱“國民神車”的哈弗H6和哈弗大狗的銷量都經(jīng)歷了不同程度的回彈，月銷分別為21,633輛和9,313輛；而承載哈弗高端化夢想的哈弗神獸月銷卻沒有太大的變化仍維持在4,598輛。哈弗H6則依靠與中國市場高度適配性，使得成績單依舊穩(wěn)定。

歐拉品牌3月銷售14,264輛，同比實現(xiàn)了9.31%。在“換芯門”、漲價以及黑白貓停止接單等多重因素的影響下，歐拉的高增速不再。好在，歐拉好貓仍在“群雄并起”的新能源市場占得一席之地，月銷售6,374輛，1-3月累計銷售19,460輛，勉強(qiáng)維持住了局面。

不過，走向高端，開辟腰部市場也是歐拉當(dāng)前的戰(zhàn)略方向。2022年，歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓、歐拉朋克貓等一眾個性化好手蓄勢待發(fā)，跨越小型車的市場與品牌桎梏是歐拉義不容辭的品牌使命，也是新能源車型主流的發(fā)展趨勢。

魏牌3月銷售4,755輛，今年1-3月魏牌累計銷量14,285輛，在經(jīng)歷艱難的品牌重塑期以及產(chǎn)品迭代后，實現(xiàn)穩(wěn)中有升。此外拿鐵DHT作為魏牌咖啡系列的明星車型摩卡熱度不減，銷量持續(xù)走高，3月銷量達(dá)到2,576臺，環(huán)比增長8%。

而作為智能DHT與咖啡智能的集大成者，盡管摩卡DHT-PHEV3月銷量不過500多輛，但至少說明，以全棧自研的高階智能駕駛為噱頭，204公里超長純電續(xù)航為產(chǎn)品亮點。魏牌是有可能沖擊30萬元以上高端新能源市場的，但現(xiàn)在仍處在打開格局的階段。

坦克品牌3月銷售8,922輛，明星產(chǎn)品坦克300銷量環(huán)比增長38%。

已于3月正式上線的中大型商務(wù)豪華SUV坦克500首批車輛預(yù)計在4月中下旬開啟交付。

作為坦克品牌商務(wù)豪華系列首款產(chǎn)品，坦克500以鐵漢柔情的品牌主張開啟全新品類市場，以硬核實力打破大排量越野SUV“進(jìn)口壟斷”，但能否適應(yīng)中國的胃口還要看后續(xù)的表現(xiàn)。

尤其令人擔(dān)憂的是，現(xiàn)在全國疫情的反復(fù)，波及到了多家供應(yīng)商，從而導(dǎo)致的工廠產(chǎn)能受限，而現(xiàn)在同時上線的坦克300和坦克500，產(chǎn)能壓力無疑會進(jìn)一步加劇，如何能盡快釋放產(chǎn)能，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)生產(chǎn)排產(chǎn)，如何再次充分挖掘坦克品牌的價值深度，持續(xù)研發(fā)新產(chǎn)品，也是坦克當(dāng)下亟待解決的問題。

當(dāng)之無愧的“銷冠”長城皮卡3月銷量18,455輛，其中長城炮銷售14,500輛，環(huán)比增長70.4%，蟬聯(lián)皮卡銷量冠軍。

3月22日，長城炮的又一款全球化產(chǎn)品—時尚商用皮卡金剛炮上市了。新車擁有汽油、柴油兩種動力，兩驅(qū)、四驅(qū)多種不同版本，汽油車型8.88萬元起，柴油車型9.58萬元起。可選擇性提升了，受眾群體包容度也更強(qiáng)了。

長城的銷量如此亮眼當(dāng)然離不開海外市場的擴(kuò)張，多種車型在海外亮相，接下來也將有多款全球化的車型出海在即，這都為長城的全球市場的厚積薄發(fā)打下基礎(chǔ)。

今年，長城汽車將在泰國市場持續(xù)發(fā)力，推出多款新能源車型，同時擴(kuò)大并完善銷售和充電服務(wù)網(wǎng)點。在3月末4月初的第43屆泰國曼谷國際車展中，長城汽車攜哈弗H6 HEV、哈弗H6 PHEV、哈弗JOLION HEV、歐拉好貓等成熟車輛登臺，并在泰國市場首次展出歐拉好貓GT、坦克300 HEV概念車。

在南非市場，長城汽車也多點開花，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2021年，長城汽車在南非市場累計銷售近2萬輛，同比增長106%，創(chuàng)歷史新高。

另外據(jù)南非汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)最新批露，2022年的前兩個月，長城汽車第三代哈弗H6在南非緊湊型SUV細(xì)分市場占有率高達(dá)15%，始終保持當(dāng)?shù)丶?xì)分市場銷量第一。

從三月銷量來看，長城擺脫了2月的短暫陰霾，但又將面臨所有車企的必答題—疫情下的供應(yīng)鏈緊張。從長城的新車推出計劃來看，長城的高端化策略將在今年遍地開花，多類的產(chǎn)品布局也是唯快不破的理念，快速地產(chǎn)品迭代將會更快地拉動銷量。而海外市場更是長城打開格局的關(guān)鍵，找準(zhǔn)市場將成熟的產(chǎn)品快速“異地登陸”也是長城擴(kuò)大版圖的關(guān)鍵一步。