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據(jù)路透社報(bào)道，法庭文件顯示，大眾集團(tuán)和旗下保時(shí)捷品牌同意就一項(xiàng)集體訴訟達(dá)成和解，以大約8000萬美元解決對(duì)該公司歪曲美國(guó)50萬輛車輛排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的指控。

該和解協(xié)議已提交給舊金山地區(qū)法院，還必須得到一名聯(lián)邦法官的批準(zhǔn)。此次和解覆蓋的是2005款至2020款的保時(shí)捷車型，符合條件的車輛車主每輛車可以獲得250美元-1109美元的賠償。

此前車主指控保時(shí)捷對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行了物理改裝，進(jìn)而影響排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試結(jié)果。保時(shí)捷車主的律師表示，該汽車制造商對(duì)連接驅(qū)動(dòng)軸和后橋的齒輪等硬件進(jìn)行了物理更改，并操縱了測(cè)試車輛的軟件。與消費(fèi)者購(gòu)買或租賃的車輛相比，測(cè)試車輛排放的污染物更少，燃油效率更高。

大眾還將向擁有“Sport+”駕駛模式的車輛車主支付250美元，因?yàn)樵谠撃Ｊ较拢囕v排放超出標(biāo)準(zhǔn)，車主可在更新至符合排放標(biāo)準(zhǔn)的維修軟件后獲得此筆賠償。

保時(shí)捷在一份聲明中證實(shí)了這一和解協(xié)議，但表示“不承認(rèn)這些訴訟中的指控”，達(dá)成協(xié)議是希望結(jié)束這個(gè)問題。2015年，大眾集團(tuán)承認(rèn)，該公司在全球近1100萬輛柴油車中使用了作弊軟件，以滿足排放要求。此后，該公司的車輛受到的審查有所增加。在美國(guó)，大眾以超過200億美元就作弊丑聞引發(fā)的刑事和民事訴訟達(dá)成和解。

該訴訟稱，在2015年末的時(shí)候，保時(shí)捷管理層委托進(jìn)行了一次系統(tǒng)性審查，很快就確定保時(shí)捷的部分汽油車違反了排放測(cè)試規(guī)則，但保時(shí)捷并沒有立即向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)披露。而是保時(shí)捷內(nèi)部一名舉報(bào)人通過內(nèi)部報(bào)告系統(tǒng)舉報(bào)部分汽油車至少有一處疑似作弊裝置，迫使保時(shí)捷向德國(guó)和美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)上報(bào)了這些發(fā)現(xiàn)。