10月28日，大眾汽車集團公布了第三季度穩(wěn)健的財務(wù)業(yè)績。

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大眾汽車集團第三季度營收為707.12億歐元，同比增長24%；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤為42.69億歐元，同比增長52.6%；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤率為6%，而去年同期為4.9%；息稅前利潤為29.36億歐元，同比減少4.7%。其中，汽車部門（Automotive Division）凈現(xiàn)金流為32.84億歐元；研發(fā)支出同比增長23.8%，達到45.38億歐元。

Q3業(yè)績亮點和不利因素

大眾汽車集團第三季度的業(yè)績表現(xiàn)表明，加強供應(yīng)鏈的措施成功地幫助緩解了具有挑戰(zhàn)性的全球形勢。值得一提的是，得益于持續(xù)的定價和成本策略，該集團旗下高端品牌在第三季度利潤率為14.1%，超跑和豪華品牌利潤率高達19.4%。

然而，由于該集團暫停俄羅斯業(yè)務(wù)以及與保時捷IPO相關(guān)的成本，產(chǎn)生了總計約16億歐元的非經(jīng)常性成本，拖累了經(jīng)營業(yè)績。此外，該集團退出對自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI的投資后，產(chǎn)生了19億歐元的非現(xiàn)金減值費用。

大眾集團首席財務(wù)官Arno Antlitz表示，“第三季度再次證明了大眾在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下的財務(wù)韌性，是實現(xiàn)我們?nèi)昴繕?biāo)的重要一步。我們的高端、超跑和豪華品牌以及金融服務(wù)的強勁表現(xiàn)推動了業(yè)績的增長。”

在華復(fù)蘇加速，軟件競爭力增強

大眾汽車集團在中國地區(qū)的復(fù)蘇繼續(xù)加速，9月份在華交付量同比增長33%，而第三季度在華交付量增長26%。值得一提的是，該集團前三季度在華純電動汽車的需求持續(xù)增長，累計交付量翻了一倍多，達到11.27萬輛（去年前三季度為4.71萬輛)。因此，該集團今年有望在中國實現(xiàn)純電動汽車交付量翻倍，甚至比去年還要多。

為了加快在中國地區(qū)的創(chuàng)新步伐并加強對客戶的關(guān)注，大眾軟件部門Cariad與地平線建立了新的合作關(guān)系，有望加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。

在北美開啟新篇章

大眾汽車集團第三季度繼續(xù)在美國市場進行擴張，第一批ID.4車型在查塔努加工廠下線。該集團計劃對北美地區(qū)投資71億美元，以促進該集團的產(chǎn)品組合、區(qū)域研發(fā)和制造能力。而ID.4不僅是該集團在美國生產(chǎn)的第一款電動汽車，也是71億美元投資計劃的組成部分。該集團的目標(biāo)是到2030年純電動汽車占其美國總銷量的55%。

保時捷成功上市

隨著保時捷的成功上市，大眾汽車集團在從品牌制造商向垂直整合的交通集團的轉(zhuǎn)型中邁出了重要一步。保時捷IPO的收益為該集團實施電動化戰(zhàn)略提供了額外的靈活性，是為其股東創(chuàng)造長期可持續(xù)價值的重要杠桿。

全年業(yè)績展望

大眾汽車集團現(xiàn)在預(yù)計，由于持續(xù)的供應(yīng)鏈限制，今年的交付量將與去年持平。該集團預(yù)計2022年營收將同比增長8%-13%，乘用車部門（Passenger Cars Division）的營收將同比增加5%-10%；營業(yè)利潤率預(yù)計將達到7%-8.5%區(qū)間的高端；凈現(xiàn)金流預(yù)計將保持在2021年的水平上；汽車部門凈現(xiàn)金流預(yù)計將比去年高出15%，這還不包括保時捷的IPO收益。

由于半導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足，大眾汽車集團2022財年將繼續(xù)受到供應(yīng)瓶頸的干擾。該集團預(yù)計第四季度的半導(dǎo)體供應(yīng)將進一步改善。物流方面的中斷可能會產(chǎn)生額外的負面影響。此外，該集團還將面臨來自于經(jīng)濟環(huán)境、日益激烈的競爭、原材料和外匯市場的波動、確保供應(yīng)鏈的安全以及更嚴(yán)格的排放相關(guān)要求等方面的挑戰(zhàn)。