2023年，中國車市以“降價(jià)潮”開局，東風(fēng)汽車在湖北推出多條降價(jià)補(bǔ)貼政策后，多家車企紛紛跟進(jìn)。

在亂花迷人眼中，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利打“價(jià)值戰(zhàn)”，不打“價(jià)格戰(zhàn)”，持續(xù)為用戶打造高價(jià)值產(chǎn)品。

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吉利不隨波逐流，不打“價(jià)格戰(zhàn)”的底氣在哪？或許，吉利汽車最新發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)能有部分答案。

3月21日，吉利汽車發(fā)布2022年全年業(yè)績(jī)公告。財(cái)報(bào)顯示，2022全年吉利累計(jì)銷售新車143萬輛，同比增長8%；公司營業(yè)收入1480億元人民幣，同比增長45.6%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤同比增長8.5%，至52.6億元人民幣。

回顧吉利汽車過往的年度營收，2018年為1065億元，此后的三年?duì)I收都不盡如人意，2020年總營業(yè)收入達(dá)五年最低值——921億元。觸底便開始反彈，2022年戰(zhàn)績(jī)一掃過去的陰霾，吉利汽車正穩(wěn)中向好發(fā)展。

2022年車市環(huán)境并不樂觀，汽車制造業(yè)存在著上游生產(chǎn)成本提升、下游需求放緩的情況，在面臨著“供需兩頭壓”的困局下，吉利汽車交出一份合格答卷，可謂不易。其中，“同比上漲300%”這一數(shù)據(jù)額外引人注目。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2022全年，吉利汽車新能源產(chǎn)品銷量32.8萬輛，同比增長超300%，約為2022年五倍，占全年新能源總銷量22.9%，單月新能源滲透率多次突破30%。不難推測(cè)，加速新能源轉(zhuǎn)型的舉措為吉利汽車營業(yè)收入增高把薪助火。

“吉利目前全面向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略非常清晰，各品牌都有各自明確的定位和分工。”吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅提到，“極氪主攻豪華電動(dòng)車市場(chǎng)，帶領(lǐng)集團(tuán)加速轉(zhuǎn)型；領(lǐng)克主攻合資中高端新能源市場(chǎng)；吉利品牌則主要覆蓋大眾化電動(dòng)車和新能源市場(chǎng)。”

成立不到2年的極氪，作為吉利新能源布局的先行部隊(duì)，在2022年有著不俗表現(xiàn)。去年，極氪001共交付7.2萬臺(tái)，超額完成全年7萬臺(tái)目標(biāo)。作為極氪的第二款豪華旗艦車型，極氪009從2022年11月上市到交付僅僅76天，創(chuàng)造了中國豪華純電品牌交付速度紀(jì)錄，平均訂單金額達(dá)到52.7萬元。

不滿足于過去成就，極氪馬不停蹄、乘勝追擊。極氪第三款車型極氪X將于4月亮相上海車展，并于下半年正式交付。這款定價(jià)20萬左右的緊湊型純電SUV，不僅比前兩款車型更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也是極氪智能純電體驗(yàn)含金量最高的全球化產(chǎn)品。

除去極氪產(chǎn)品品類逐漸豐富，極氪也將進(jìn)一步深入全球化戰(zhàn)略。極氪CEO安聰慧表示，2023年四季度，極氪將進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國際市場(chǎng)，目前產(chǎn)品正在驗(yàn)證階段；2023年將進(jìn)入美國市場(chǎng)，相關(guān)產(chǎn)品具備量產(chǎn)和批量交付的能力。

與此同時(shí)，極氪正在緊鑼密鼓地籌備上市一事。2022年12月初，極氪表示，正在按保密基準(zhǔn)向美國證券交易委員會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本，目前正在監(jiān)管審核中。后續(xù)如果市場(chǎng)的窗口時(shí)機(jī)合適，公司將擇機(jī)進(jìn)行公開遞交，并努力去完成上市。

吉利控股集團(tuán)CEO李東輝指出，吉利控股各品牌上市動(dòng)作不是為了上市而上市，而是為了增強(qiáng)相關(guān)品牌影響力，提升吉利控股集團(tuán)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力。

逐步完善產(chǎn)品矩陣，踐行全球化戰(zhàn)略配合上市等一系列組合拳，極氪想完成今年14萬以上的終端交付目標(biāo)，理應(yīng)有較大勝算。

2022年也是領(lǐng)克汽車新能源轉(zhuǎn)型之年，其能源車銷量占比由5.5%上升到21.7%，主要是插電混動(dòng)產(chǎn)品和油電混動(dòng)產(chǎn)品。去年領(lǐng)克已經(jīng)宣布了將停止推出全新的純?nèi)加蛙嚠a(chǎn)品，未來領(lǐng)克品牌的所有全新車型都將是新能源產(chǎn)品。

領(lǐng)克今年將推出兩款全新的車型，中型SUV領(lǐng)克08和插電式混動(dòng)中大型轎車，同時(shí)在售車型的全面EM-P化。目前領(lǐng)克08已經(jīng)亮相，全新的設(shè)計(jì)語言和魅族加持的智能座艙，將拉開領(lǐng)克革新的新序幕，而08這款車也有望助力領(lǐng)克在今年取得100萬輛的里程碑累計(jì)銷量。

領(lǐng)克也始終踐行著吉利汽車“走出去”戰(zhàn)略。從2022年財(cái)報(bào)可以讀出，吉利汽車全年出口銷量19.8萬輛，同比增長72.4%，高于行業(yè)56.7%的增長率。其中，領(lǐng)克全年出海3.5萬輛，新能源車型占比97%。

為了補(bǔ)全吉利新能源產(chǎn)品中高端空白的拼圖，“吉利銀河”誕生了。

2月23日，吉利汽車全新中高端新能源系列“吉利銀河”正式發(fā)布，將推出兩大產(chǎn)品序列。其中，智能電混L系列采用吉利銀河智能“電混”架構(gòu)，覆蓋A0級(jí)到B級(jí)智能電混產(chǎn)品；智能純電E系列采用吉利銀河智能“純電”架構(gòu)，覆蓋A級(jí)到D級(jí)智能純電產(chǎn)品。

吉利毅然決然用“銀河”與傳統(tǒng)燃油車決裂，傾注了更多的精力和資源在銀河系列產(chǎn)品上，勢(shì)必將在2023年推動(dòng)吉利新能源再上臺(tái)階。

為了發(fā)展新能源汽車，吉利汽車也付出了不小的代價(jià)。億歐汽車了解到，2022年，吉利汽車的總借款達(dá)到108億元，大半是用于支持新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。其中，僅極氪就獲得吉利汽車提供的60億元關(guān)聯(lián)方借款。為向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，吉利汽車2022年研發(fā)投入達(dá)到83.9億元，同比增幅超五成。

因?yàn)樾履茉礃I(yè)務(wù)成本過高，吉利汽車2022年毛利率下降了3個(gè)百分點(diǎn)至14.1%，不過，暫時(shí)的陣痛也許能夠獲得長期的增長機(jī)會(huì)。

桂生悅認(rèn)為，特斯拉和比亞迪的表現(xiàn)說明新能源汽車的商業(yè)模式是能賺錢的，且是需要規(guī)模的。只有規(guī)模才能產(chǎn)生利潤。

吉利汽車將在2023年持續(xù)夯實(shí)純電、混動(dòng)、換電、甲醇等多技術(shù)路線新能源生態(tài)布局，促進(jìn)新能源加速轉(zhuǎn)型以提升滲透率。吉利依靠新能源加速轉(zhuǎn)型以最終打贏價(jià)格戰(zhàn)才是正途。