天眼查APP顯示，近日，Faraday Future（法拉第未來，簡稱“FF”）創始人、首席產品及用戶生態官（CPUO）賈躍亭新增一則股權凍結信息。股權被執行企業為北京百樂文化傳媒有限公司，凍結股權數額14.85億元人民幣，凍結期限自2023年3月31日至2026年3月30日，執行法院為北京金融法院。

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據了解，此前賈躍亭持有該公司的股權已多次被凍結。目前，賈躍亭名下存在多條股權凍結、被執行人信息，累計被執行超42.3億元。此外，其名下還存在多條限制消費令、終本案件信息，未履行總金額超92.4億元。

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就在十多天前（3月30日），賈躍亭創立的FF正式宣布開始生產（SOP）FF 91 Futurist Alliance。據悉，FF 91 Futurist是FF第一款量產旗艦車型，預計將在美國和中國市場銷售。賈躍亭出席量產儀式時表示，“為了夢想經歷了九年窒息”，FF將迅速恢復其應有的市場價值。

賈躍亭所說的“夢想”開始于2014年。彼時，賈躍亭成立FF，并將總部設在美國加州。2017年1月，旗下首款量產車型FF 91在美國拉斯維加斯全球首發；同年7月，深陷資金危機的賈躍亭辭去樂視網的所有職務后，飛赴美國尋求一輪10億美元融資，以盡快將FF91投產上市。此后數年，賈躍亭從“下周回國”到一去不回，最終成為“汽車圈老賴”；FF91幾經跳票，時隔六年才宣布正式量產。

接下來，對于FF未來的發展走向，賈躍亭也給出了清晰的規劃：“我們的第一階段目標是把變革性的FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按時，高品質，無敵產品力地交付到全球塔尖用戶手中，實現對傳統超豪華汽車品牌的顛覆，盡快達成全球超級塔尖用戶市場第一的目標。”

賈躍亭表示，第二階段目標是推出后續車型，盡快實現銷量爆發式增長，出行生態收入快速增長并形成規模，成為塔尖市場的領導者；第三階段目標是實現智能終端銷售持續快速增長，生態（包括軟件、互聯網APP、和共享）收入爆發式增長。FF的生態收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價值用戶市場領軍企業之一，并繼續鞏固其在塔尖市場的領導地位。

誠然，FF 91 Futurist成功走出PPT階段，賈躍亭也“成竹在胸”，但網友似乎并不買賬：“推個車身出來就叫量產”“你的債權人也快被你搞窒息了，先把欠的錢還上吧”……更有網友直言，“量產就能賺錢了？中國國內已經遍地開花了，估計還得窒息九年。”

事實上，不論是在當下的美國市場，亦或是中國市場，造車新勢力企業都面臨著殘酷的市場“淘汰賽”。

據《美國汽車新聞》日前報道，在其調查的10家造車新勢力中，只有4家手頭有足夠的現金來支付一年或更長時間的運營費用；另據美國證券交易委員會（SEC）提供的最新文件，只有幾家公司可以支付兩年以上的現金消耗。與2020年的高光時刻相比，電動汽車創業市場的樂觀情緒出現了嚴重下滑。

而在中國市場，高峰時期新勢力品牌曾高達300余家，前有蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，后有傳統品牌漸次發力，加之電器、物流企業跨界而來。但大浪淘沙，多數品牌半路夭折，強如前途、拜騰汽車等也難逃被淘汰的命運。進入2023年，“新新”勢力仍在入局，市場淘汰賽也變得愈發殘酷，威馬、天際汽車都徘徊在市場邊緣。

在此背景下，姍姍來遲的FF 91 Futurist能否受到市場的青睞？賈躍亭又何時能夠停止“為夢想窒息”？還有待時間給出答案。