如何應對中國新能源市場的極致內卷的競爭，已經成為所有跨國車企的重要課題，甚至是棘手課題。尤其是在2023年上海車展的集中展示之后，更加突出。

在沃爾沃上海設計中心落成之際，沃爾沃汽車總裁兼首席執行官駱文襟Jim Rowan，帶領著高管團隊也來到中國。媒體會上，駱文襟分享了對于行業趨勢的洞察與預判。

(資料圖片僅供參考)

“新技術應用的拐點會出現在2025至2026年之間，也就是再有兩三年的時間。”他說，“中國創新的速度、發展的速度讓我驚嘆。”

而針對中國市場眼下內卷之極的價格戰，他表示，“賠本賣車不是我們的策略”，認為“油電車的成本平價才是方向”，隨著市場加速和技術投資，成本平價在當2025年-2026年技術拐點到來時可以實現。

而沃爾沃早已明確的目標是在2025年之前實現純電動車占銷售一半，并且在2030年之前成為純電動車品牌，在2040年之前成為氣候中和企業。

“追兩只兔子，餓著肚子回家。”作為北歐品牌，沃爾沃深知電動化轉型投資必須迅速和專注。他說，“我們的許多競爭對手仍在制造——甚至有自己的工廠在制造內燃機。而我們已經將投資中占比最大的部分，即發動機，外包了。”

雖然變革風急浪高，但是駱文襟認為沃爾沃有成為新市場領導者的勇氣，有深厚的品牌財產，幾十年的安全理念傳承，擁有通向未來的技術和收入流，有智電轉型的明確目標，要成為世界上最安全的電動車品牌。

上海設計中心的設立體現了沃爾沃對最前沿和活力市場的投資，他表示，新的設計中心顯示了我們對中國市場的戰略投資與持續投入。“讓我們的價值觀更加貼近中國的消費者。”

駱文襟表示，中國不僅是沃爾沃最大的單一市場，也是引領智電創新的前沿之地。

上海設計中心與沃爾沃位于瑞典總部和美國的兩家設計中心一樣，均具備從草圖到實車的全部設計職能，能夠為量產級全尺寸車型提供包括內飾、外觀、顏色、材料以及用戶體驗等各方面的設計。這里的設計師將和全球團隊一起全天候協同合作，不只為中國消費者提供在地開發，還將參與全球車型的全生命周期設計。

除了新建成的設計中心，沃爾沃在華擁有三座業內領先的整車工廠和一座研發中心。位于上海嘉定的沃爾沃汽車亞太區電機實驗室和電池實驗室，是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座電機和電池實驗室，已形成了電機、電池、電控等電動汽車三大核心為一體的整體研發格局。

用技術捍衛安全的“王座”

過去，沃爾沃被認為是最安全的燃油車，智電時代的沃爾沃要延續這一地位，通過對新的技術的投資。他認為，沃爾沃的安全性為人所知，這個價值不能丟失，不能跟隨別人的做法，要做智電領導者，而不是跟隨者。

“我們要保護底盤，保護電池組，為了使車身結構更安全，除了汽車的碰撞、機械結構、硼鋼和焊接數量，現在我們還使用激光雷達和其他技術，提升主動安全。 ”他以全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90為例，有5個雷達，8個攝像頭，16個超聲波傳感器，還有一個全新的 1550納米光譜激光雷達，可以在漆黑、完全黑暗或刺眼的陽光下看到前方250米。而這輛 沃爾沃EX90預計于2024年年中上市。駱文襟透露，下一款全新車型將是小型純電SUV沃爾沃EX30，新車將在幾個月后揭曉。

關乎硬件安全的另一個重要策略就是三電技術自研

“我們現在自己設計電機；自己設計逆變器，自己生產電池。我們使用碳化硅等新技術，以最大限度地提高這些技術的效率，增加了汽車的安全。 我們最新的電機-逆變器組合裝置采用最新技術，使我們的電力推進效率達到前所未有的最高水平。”

沃爾沃汽車是豪華品牌中最先提出“全面電氣化”的品牌。目前從數據上看，表現穩健，一季度，沃爾沃汽車全球銷量162938輛 ，同比增長10％，其中，中國大陸地區銷量達36304輛，新能源車型銷量占比提升至10.2％，純電車型銷量同比增長111.8％。4月份，沃爾沃汽車繼續保持上升勢頭，中國市場的銷量增速同比增長46％。

作為一家傳統企業，轉型不光是做好新設計和新技術，也包含新用戶學和品牌新認知。而后者跟傳承和底蘊關系不大，更能體現出變革的割裂，也是沃爾沃目前的短板。已經下定決心繼續卡位“安全”的沃爾沃至少有了明確的新話語體系。