據外媒報道，雷諾集團宣布，今年上半年其營業利潤率達到了7.6%，這是該公司有史以來的最高水平。雷諾還表示，得益于新車價格的上漲、銷量的改善和成本的降低，該公司已經接近了2025年的利潤率目標。

雷諾此前的利潤率紀錄是在2017年下半年創下的，當時為7%。 雷諾的目標是到2025年達到8%的利潤率，并到2030年達到10%。

今年上半年，雷諾集團還恢復了盈利，其凈利潤為21.2億歐元（合23.5億美元）。相比之下，受俄烏沖突影響，2022年上半年該公司虧損了16.8億歐元。

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圖片來源：雷諾

7月27日，雷諾集團首席執行官Luca de Meo在一份聲明中表示：“這些成果是我們過去三年不斷努力降低成本的結果，也是我們注重價值的戰略與前所未有的產品攻勢相結合的結果。我們的基礎從來沒有像現在這樣穩健過。”

雷諾首席財務官Thierry Pieton表示，新款Austral緊湊型SUV是公司收入和利潤增長的主要驅動力，這款車的利潤率為該公司歷史最高。

雷諾表示，截至6月底，該公司在歐洲的積累訂單相當于3.4個月的銷量，預計全年銷量將超過目標兩個月。上半年雷諾全球銷量增長了13%，歐洲增長了24%。

當前De Meo正在尋求讓雷諾電動汽車和軟件部門Ampere獨立上市。在特斯拉大幅降價和競爭加劇的背景下，雷諾的這一計劃正面臨一些阻力，而激烈的競爭正在影響消費者對其旗艦電動汽車梅甘娜（Megane）E-Tech的需求。

7月25日，雷諾邁出了Ampere首次公開發行（IPO）的一步。經過與日產數月的談判，日產同意斥資6億歐元收購Ampere的股權。

Stifel分析師Pierre-YvesQuemener表示，日產對Ampere的投資是“溫和的”， 而雷諾IPO計劃目前仍在審查之中。雷諾正在進行Ampere的分拆，預計在今年晚些時候完成。

雷諾當前還在處理一些物流問題，該問題導致大量汽車滯留在工廠內部。截至6月底，雷諾的庫存為56.9萬輛，略低于3月底，該公司預計下半年運輸問題將有所改善。

雷諾目前仍然致力于生產平價電動汽車，該公司的目標是到2027年，將下一代電動汽車的成本降低40%。