(資料圖)

據(jù)TechCrunch報(bào)道，根據(jù)路透社最新的詳細(xì)報(bào)道，特斯拉多年來(lái)一直夸大其電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程估值，促使車(chē)主擔(dān)憂(yōu)車(chē)輛需要維修，紛紛涌入服務(wù)中心。路透社援引知情人士和行業(yè)專(zhuān)家的話(huà)稱(chēng)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克下達(dá)了命令，使用算法使汽車(chē)在充滿(mǎn)電的情況下能夠展示出優(yōu)異的續(xù)航里程。

隨著銷(xiāo)量的爆炸式增長(zhǎng)，特斯拉的服務(wù)請(qǐng)求也隨之增長(zhǎng)。為了阻止服務(wù)請(qǐng)求的涌入并幫助控制成本，特斯拉專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)“分流團(tuán)隊(duì)”，專(zhuān)門(mén)處理所謂的“續(xù)航里程維修預(yù)約”——即車(chē)主抱怨續(xù)航里程低于預(yù)期。

特斯拉分流小組的成員接受過(guò)培訓(xùn)，告訴車(chē)主獲得EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)局）批準(zhǔn)的續(xù)航里程估值只是一個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。他們還會(huì)向客戶(hù)提供如何延長(zhǎng)續(xù)航里程的建議。路透社的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉通過(guò)取消單個(gè)預(yù)約將可以節(jié)省多達(dá)1000美元。

值得注意的是，路透社報(bào)道稱(chēng)，它目前還無(wú)法確定特斯拉是否仍在使用提高續(xù)航里程估值的算法。

圖片來(lái)源：特斯拉

特斯拉之前曾被發(fā)現(xiàn)虛假宣傳其續(xù)航里程估值。正如報(bào)道所指出的，今年早些時(shí)候，韓國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉處以210萬(wàn)美元的罰款，原因是特斯拉在2019年8月至2022年12月期間在當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)站上虛假宣傳續(xù)航里程。韓國(guó)公平交易委員會(huì)也發(fā)現(xiàn)，特斯拉沒(méi)有告知車(chē)主寒冷天氣會(huì)降低車(chē)輛的續(xù)航里程。韓國(guó)公平交易委員會(huì)援引的測(cè)試顯示，特斯拉汽車(chē)在寒冷天氣下的續(xù)航里程損失高達(dá)50.5%。

在美國(guó)，特斯拉迄今為止一直避免被監(jiān)管機(jī)構(gòu)罰款。但自2020款車(chē)型推出以來(lái)，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）要求特斯拉將廣告中使用的續(xù)航里程估值平均減少3%。

續(xù)航里程估值存在的問(wèn)題在于其可變性。雖然美國(guó)環(huán)保署確實(shí)會(huì)審查和批準(zhǔn)續(xù)航里程估值，但它允許汽車(chē)制造商使用以下的方式來(lái)得出這些數(shù)據(jù)：使用標(biāo)準(zhǔn)公式換算燃油經(jīng)濟(jì)性結(jié)果，或進(jìn)行額外測(cè)試以得出自己的續(xù)航里程估值。特斯拉一直采用第二種方式，因?yàn)檫@種方式得出的數(shù)據(jù)要好得多。