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8月16日消息，據(jù)企查查顯示，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、吉利汽車(chē)研究院(寧波)有限公司申請(qǐng)的“一種座椅硬度調(diào)節(jié)裝置、方法及座椅”于近日專(zhuān)利公布。

圖片來(lái)源：企查查

據(jù)專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)顯示，汽車(chē)座椅是駕乘人員與汽車(chē)之間的交互部件，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到吸收乘坐時(shí)感受到的振動(dòng)、提供緩沖感、轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜身體、初始舒適性以及長(zhǎng)途旅行時(shí)的疲勞等各種要求。

目前，通過(guò)在坐墊的上表面應(yīng)用低密度泡沫，以增加乘坐的舒適性，在坐墊的下表面應(yīng)用高密度泡沫，以吸收低頻振動(dòng)、減少疲勞。

但不同的乘客坐在座椅上時(shí)的身體壓力分布不同，對(duì)乘坐舒適性的偏好也不同，而現(xiàn)有汽車(chē)座椅的坐墊通常具有相同的壓縮硬度和固定的密度，這使得汽車(chē)座椅只能滿(mǎn)足部分駕乘人員乘坐時(shí)的舒適性，對(duì)減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞的效果也比較有限。

為解決上述問(wèn)題，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、吉利汽車(chē)研究院(寧波)有限公司提供一種座椅硬度調(diào)節(jié)裝置。

據(jù)專(zhuān)利摘要顯示，該座椅硬度調(diào)節(jié)裝置包括：泡沫主體，包括第一泡沫層和/或第二泡沫層，第一泡沫層用于設(shè)于座椅的坐墊上，第二泡沫層用于設(shè)于座椅的靠背上；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)桿，第一泡沫層和/或第二泡沫層的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿用于在第一泡沫層的厚度方向上壓縮第一泡沫層，或在第二泡沫層的厚度方向上壓縮第二泡沫層；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)以壓縮泡沫主體。

這樣，可以根據(jù)用戶(hù)的體型和偏好來(lái)調(diào)節(jié)座椅不同部位的硬度，從而滿(mǎn)足不同體型和偏好的駕乘人員對(duì)舒適性的需求，進(jìn)而可以減少長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞。