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僅用 15 個月，AITO 問界第 10 萬臺量產車正式下線，成為最快達成這一里程碑的新能源品牌。5 月 27 日，在賽力斯兩江智慧工廠總裝車間，第 10 萬臺問界車型駛下生產線。

華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東表示："AITO 問界 15 個月達成十萬輛下線，標志著用戶對我們的認可與信賴，也標志著華為智選車模式完成了從 0 到 1 的突破。"

賽力斯集團董事長張興海在發(fā)言中表示："10 萬輛 AITO 問界車型的下線，是賽力斯與華為跨界合作的重要里程碑，沒有這種獨創(chuàng)性的跨界合作，不可能取得這樣的成績。在軟件定義汽車的時代，本著全心全意為用戶服務的理念，雙方的合作將會越來越深入，為用戶帶來更多更好的產品，創(chuàng)造更大的價值。"

15 個月十萬輛下線，驗證了華為智選車這一全新商業(yè)模式的成功。從車的產品定義、設計、制造，再到用戶用車的全生命鏈條角度來看，華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，并以嚴苛的品控標準把控供應鏈管理、整車制造、測試環(huán)節(jié)；賽力斯負責新車的研發(fā)、智能制造、服務以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗；雙方優(yōu)勢互補，融合共贏，共同鑄就了十萬跨越。

賽力斯汽車擁有 20 年造車經驗和整車實力，包括領先的汽車整車平臺技術、三電核心技術以及智能制造能力。智能制造方面，按德國工業(yè) 4.0 及中國制造 2025 要求打造的兩江智慧工廠中，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池 PACK 車間，超 1000 臺機器人協(xié)同運作實現(xiàn)高度自動化，關鍵工序更實現(xiàn)了 100% 自動化，24 小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時，讓制造精度、產品品質達到超一流水準。

而華為的 IPD（集成產品開發(fā)） 和 IPMS（集成產品營銷）體系，又在流程管理和產品端到端全生命周期管理上，進一步賦能了賽力斯業(yè)界領先的智能制造能力。雙方優(yōu)勢疊加，雙向奔赴，生產效率、質量品控、銷售渠道覆蓋、消費者體驗等，均實現(xiàn)大幅提升。據(jù)了解，第十萬臺下線的 AITO 問界 M5 智駕版，是首個搭載 " 智能駕駛天花板 "HUAWEI ADS 2.0 華為高階智能駕駛系統(tǒng)和 " 智能座艙天花板 " 鴻蒙智能座艙 3.0 的車型。

問界 M5 智駕版車內智能感知更進一步，讓車適應人，實現(xiàn)座椅位置、HUD 高度、后視鏡位置等全方位自動調節(jié)。空間音頻技術、后排 HUAWEI MagLinkTM 魔吸車載接口、PC 車機互聯(lián)、手機應用內地址導航流轉等一系列全新軟硬件技術的上車，讓 " 智能座艙天花板 " 再升級，實現(xiàn)了 " 移動的全屋智能 "。

問界 M5 智駕版采用激光雷達 + 視覺的融合感知技術，在融合 BEV 網絡（Bird Eye View 鳥瞰圖）的基礎上，業(yè)界首創(chuàng) GOD（General Obstacle Detection 通用障礙物檢測）網絡，能識別通用障礙物白名單外的異形物體；結合道路拓撲推理網絡，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于 L3 的高階智能駕駛體驗。問界 M5 智駕版讓人駕更安全、智駕更舒心、泊車更省心，真正開啟高階智能駕駛走向普及的元年。

瀟湘晨報記者毛傳

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