開欄的話：自去年始，突發的新冠肺炎疫情擾亂了全球汽車產業的正常生產秩序。為應對疫情這只“黑天鵝”，全球汽車業調整發展戰略、加快轉型步伐。今年，疫情得到有效控制后，汽車企業更是動作頻頻，更上層樓。為此，本刊自本期起，設立“熱點熱議”欄目，請汽車企業人士、行業專家、媒體大咖、汽車愛好者、消費者一起來討論汽車產業當周的熱點事件，共同見證汽車產業的發展。

?討論嘉賓

國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛

中國汽車工業協會副秘書長師建華

汽車媒體人劉奕

北京消費者屈勇超

天津消費者趙一

北京消費者王力

近日，奧迪官方正式宣布未來將不再研發新款內燃機。在各國的燃油車禁令生效前推出的奧迪新車，將搭載在現款基礎上升級的發動機。另一方面，奧迪將繼續加大對電動化的投入和研發。

3月17日，寶馬集團董事長齊普策在財報年會上表示，2025年MINI品牌將發布最后一款內燃機車型，到2030年MINI品牌將實現全面電動化，停售燃油車;奔馳開發部門主管馬庫斯·謝弗此前也表示，奔馳已經沒有開發內燃機的計劃了。

面對各車企紛紛宣布走向電動化，我們采訪了幾位行業專家、相關媒體人和消費者，聽一聽他們對此的看法。

♦《中國汽車報》：您如何看待豪華品牌在這個時節點先后宣布停止內燃機研發，全面轉向電動化?在電動汽車領域，它們能否保持其在傳統汽車領域的領先地位?BBA(奔馳、寶馬、奧迪)電動化轉型，您最看好誰?

王秉剛：BBA在傳統燃油車領域占據絕對優勢，具有非常強大的品牌優勢，這主要得益于它們深厚的研發實力和先進可靠的制造技術。全面電動化轉型后，它們的這些優勢依然存在，仍會保持一定的領先地位。雖然BBA在電動化轉型上有所動作，但是根據市場表現來看，目前在售車型較少，因此，很難預測未來哪家會發展得更好。

師建華：化石能源依賴、大氣污染已經成為全球公認的亟待解決的問題。意識到這一問題后，各車企都在加緊對相關領域進行投入，想在這一領域提前占領有利位置。BBA在傳統燃油車方面擁有豐厚的底蘊和技術基礎，在產品動力系統、產業技術方向發生變化時，它們仍然擁有基礎實力支撐，這一點遠遠領先我國傳統汽車企業。并且，BBA在新能源汽車板塊也提前做了技術研發，有足夠的積累，只是沒有大批量的市場化，所以它們的競爭實力不容小覷。

♦《中國汽車報》：豪華品牌亮出禁燃時間表對全球汽車產業的影響有哪些?會否有更多企業跟風?

王秉剛：BBA在全球汽車產業的影響力很大，它們的技術方向起到一定的引領作用。我們一直認為電動化是當下最適合全球環境的汽車產業發展路線。雖然這些豪華品牌開始推動全面電動化，但關于全面禁燃的問題，我們在確定技術路線圖的時候，曾經慎重討論過。電動汽車產業的發展需要較長的時間，不能過于著急。為了應對市場競爭，就匆忙提出全面電動化的目標是不合適的。要從整個國家的經濟發展和能源安全等角度考慮，中國的車輛使用環境、能源結構都非常復雜，汽車產業的電動化發展需要長期規劃，3～5年的碳排放能達到一定規模是我國汽車產業現階段的目標。

王力：BBA提出全面禁燃時間表肯定會加快全球汽車產業的電動化轉型，它們將會以更快的速度搶占未來的電動汽車市場。其他車企能否跟上它們的進度條，還取決于其自身實力。

♦《中國汽車報》：豪華品牌全面電動化對我國汽車產業有哪些影響?我國新能源車企該如何應對“強敵”電動化轉型的提速?

王秉剛：歐洲已經開始高度關注電動化。在高端電動汽車領域，BBA是我們的主要競爭對手。但是BBA的轉型還偏向保守，動作也不是特別快，所以我們有能力、有空間加快縮小與豪華品牌的差距。目前，我國在高端電動汽車上已經取得一定的進展，蔚來、理想在高端新能源車市已經有所收獲，不少自主車企也都成立高端新能源汽車品牌。下一步，我們應該堅持自主研發，不斷創新，賦予高端電動汽車更好的性能。在智能網聯等創新項目的進展也要提速。此外，我們還要堅持高品質、高質量生產方針，向歐洲傳統老牌車企的制造工藝學習。

師建華：自主品牌為了應對國外企業的沖擊，首先要加強技術方面的研發，一方面是質量水平的提升，另一方面是時間上的持續性。比如電池、電機電控這些關鍵零部件的技術水平和質量品質都要提升得更快，才能保持我們的競爭力。我國車企應該更有信心去面對市場，在補貼力度沒有那么大的今天和未來，只有產品做到高可靠性、高安全性、高性價比，自主車企才能在新能源車市真正站穩腳跟。

趙一：作為消費者，我認為BBA全面電動化可能會進一步倒逼國內車企增強產品力，電動汽車市場可能會面臨重新洗牌。一些競爭力較弱的汽車企業恐面臨淘汰的風險。面對這種風險，我國新能源車企必須提高自主創新能力，少玩一些融資游戲，多研究一些核心技術。

♦《中國汽車報》：消費者是否期待豪華品牌推出越來越多的電動汽車?國內高端新能源汽車品牌和跨國公司豪華品牌電動汽車，消費者更愿意為誰買單?

師建華：我國消費者以前選購國外品牌汽車的較多，現在選擇自主品牌汽車的人也越來越多了。我國年輕人屬于消費升級的一代，他們對于產品的性能、產品、新功能可能會更感興趣。對于年輕消費者來說，汽車不僅僅是簡單的交通工具，更是他們的伙伴，是娛樂、生活的第三空間。企業要盡力滿足他們消費升級的需求，如果還是按照傳統車企的思維去生產現在的智能化電動化汽車，可能跟不上消費升級的步伐，會失去市場。

劉奕：我覺得國內電動車品牌是有自己的優勢的，比如服務水平和智能化水平，這些優勢逐漸進入消費者的視野。相比之下，BBA目前還沒在這些方面體現出特別驚人的實力，它們的優勢主要還是品牌價值。未來，國內車企肯定不會只滿足于現有的優勢，還需要更多的核心技術和創新的生態作為其護城河。

屈勇超：我很期待BBA推出更多的電動汽車，畢竟BBA的產品口碑一直很好。不過，最終買不買它們的產品，還要看其未來新能源汽車技術的成熟度。

趙一：消費者當然需要更多的選擇。目前在豪華電動汽車市場，可供選擇的產品還是偏少，所以我比較期待新產品的出現。短期來看，我更愿意為豪華品牌電動汽車買單。豪華品牌的整體產品力更強，技術也相對更成熟，而且不斷推出一些平價車型，對消費者吸引力很大。(張雅慧)