據浙江廣電總臺《小強在線》欄目近日報道，杭州的俞女士反映，自己買了一輛保時捷電動汽車，但是開了一個多月，車子就動不了了。

俞女士買的是保時捷Taycan純電動跑車，落地價98萬元，今年1月在杭州濱江的保時捷中心提的車，到了3月就出了問題。

“3月10號我剛剛啟動車輛，發現無法啟動，無法掛擋，只能用拖車拖到4S店，顯示是電氣系統故障”，俞女士說。

提車還不到2個月，車子就動不了了，那么這電氣系統故障到底是怎么回事?

俞女士告訴記者，官方第一次打電話給的說法是，國內的小區電壓不穩定，造成電池燒壞了。

“如果沒有成熟的系統去解決電壓問題，那為什么要推新款車上市呢，這個說法我是無法接受的”，俞女士說。

此外，提車四天之后，就出現四周攝像頭都是黑屏，看不到;車開了46天，行駛了三千多公里，“都是正常行駛，結果兩次出現無法啟動的問題”。

俞女士認為“這輛車一定存在質量問題”，她要求退車，但被4S店拒絕，事情就此陷入僵局，從3月10號出問題到現在，車子就一直停在4S店的維修車間。

濱江保時捷中心的工作人員回應，“檢測結果還沒出來，車子也沒做拆解，現在報告已經發到德方去了，還在等回復，等最終的方案出來后才能確定”，并表示檢測報告這幾天就出來，出來后第一時間聯系車主，協商處理。

4S店表示，現在還無法確定車子故障的原因，到底能否退車，必須要等廠家的檢測報告出來之后才能決定。

等待了一周時間后，3月22日，俞女士告訴記者有了新的態度，4S店愿意給她退車。

“之前讓我一直等檢測報告，現在說，檢測報告沒出來就能退車，不用管檢測報告了，我想問是什么原因，退車的標準是什么?”，俞女士認為，如果退車的標準是按檢測報告來，那雙方都能接受。

“現在說的退車標準，一是我的意愿度，二是這輛車如果4S店二手車去處理，評估在能承受的范圍就給退，如果不能承受就不能退，這個標準我是不能接受的”，俞女士說。

根據俞女士的說法，4S店方面愿意幫她退車，但是需要扣除折舊費用，但俞女士堅持，這輛車有質量問題，必須全款退車。對此，記者也聯系上了保時捷中心。

“廠家說，檢測報告這周會出來，但現在俞女士不管報告出不出來就想退車”，保時捷中心市場部程經理說。

程經理表示，原則上是有三包的，但俞女士這輛車掛在公司名下，而汽車三包法的適用前提是家用汽車，因此，俞女士無法享受三包。不過，鑒于她的退車訴求非常強烈，4S店愿意特殊處理。

保時捷方面不承認車子有質量問題。實際上，俞女士購買的這款保時捷電動汽車，出現電氣故障并非第一例。

就在上個月，寧波的小羅在慈溪保時捷中心買了一輛保時捷Taycan4S純電動跑車，落地價155萬，在開了三個月后，同樣出現了故障。

“開了總共才1700公里，然后在12月31號那天，就好好地開在路上，后來停了一下，再啟動的時候就啟動不了了，一動都動不了，整輛車顯示電氣系統故障，距離提車才三個月”，小羅說。

提車剛過三個月，車子就啟動不了，檢測報告顯示是電池問題。當時面對記者，慈溪保時捷4S店承認電池有質量問題，承諾積極處理。那么現在，俞女士要求退車，到底是該全款退車，還是該折舊之后退車?

律師認為，如果確系汽車質量問題，應該全款退車，折舊是沒有道理的，因為車子是有問題的，并不是正常使用去要求退車。車主需要做的事有兩個：第一，協商不成可以向行政部門投訴，比如市場監督部門，要求介入協調;第二，協商不成可以到法院起訴，起訴的話證據要準備好。

律師建議俞女士走訴訟途徑，但在這樣的情況下，4S店的檢測報告非常關鍵。

3月23日，記者再次致電俞女士詢問事件的最新進展。她說保時捷4S店已經收到了廠家的檢測報告，報告結果是車輛的電池出現了故障，需要更換電池和儀表顯示器。4S店對之前愿意走退車程序的承諾又反悔了，只愿意進行維修。

俞女士對此表示無法接受，她需要看到車輛檢測報告后再決定下一步的打算。