近日，中央財經委員會第九次會議提出，將碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局，實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。要達到碳達峰、碳中和目標不僅要對產品生產領域提出要求，更與各行各業以及居民生活息息相關，實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。

據悉，由國網廣匯與北京駿寶行寶馬4S店合作，國內首例4S店部署光儲充一體化綜合能源解決方案暨全國首家使用清潔能源電力系統的4S店已于去年9月投入運營，最近還被北京政府列為地區示范站點來推行。

生態文明建設進程中，汽車流通行業該如何為碳達峰、碳中和目標作出貢獻?全國首家使用清潔能源的4S店長什么樣?帶著疑問，3月30日記者來到北京駿寶行4S店一探究竟。

♦儲能設備發揮“削峰填谷”

從店外看，駿寶行與其他普通4S店并沒有什么不同。除了6個電動車充電車位外，駿寶行的布局中規中矩，與其他寶馬4S店無異。走進展廳，一堵大約10平方米的綠植墻令記者駐足，這難道與節能減排、碳中和有什么關系?

此時，國網廣匯北京地區工作人員的到來解答了記者的疑問。原來清潔能源4S店依托的是整合了光伏系統、儲能系統、充電技術和電池檢測四項新能源技術的一體化綜合能源解決方案來實現的。

在國網廣匯工作人員的帶領下，記者再次來到4S店展廳外，在4S店院內西北角矗立著一棟箱式建筑，推開門，里面緊湊地放置了一個集裝箱和一間塑鋼屋。這個集裝箱正是綜合能源解決方案中的儲能系統。進入箱內，一組大型蓄電池首先映入眼簾，這就是4S店能夠做到用電“削峰填谷”的秘密所在。通過光伏發電為儲能電池充電后，整個電池組就相當于一只大“充電寶”。國網廣匯工作人員介紹，將電池組放到集裝箱內，可以起到防火防潮的作用，旁邊的塑鋼屋則是原有配電室。

這只大“充電寶”白天依靠光伏發電、儲能放電，減小門店對電網用電負荷的依賴，有效拉低門店負荷需求曲線。夜間系統自動完成儲能動作，存住低價電供白天使用。系統還依靠智慧能源云平臺遠程監控，參與電網調度，并具備離網獨立運行能力，為重要用電設備提供備用電源，形成智能化微電網系統。

北京市發改委公布的北京郊區非居民銷售電價顯示，一般工商業用電尖峰時間電價為1.39元/kWh，低谷時間電價為0.28元/kWh，峰價和谷價每度電相差1.1元。如果在峰價時間使用儲能電池為4S店供電，可以節省可觀的電費，更重要的是這種能源供應還是綠色環保的。據測算，駿寶行的充光儲系統年消納綠色能源達175484.7kWh，可減少CO2排放量174958.2kg，300kWh的儲能系統利用“削峰填谷”每年可為4S店節省約10萬元的電費。

♦從“消費者”變成“產消者”

見識到儲能單元的巨大作用后，記者更加好奇這只“充電寶”的能量來源——光伏發電布置在4S店的何處?直到登上駿寶行樓頂的一刻，答案才揭曉。300塊太陽能電池板被鋪設在將近1000平方米的樓頂，正是這些設備將太陽能轉化為電能，然后輸送到樓下的儲能設備中，既能用電，也能產電。

記者看到，兩名保潔人員正在清潔電池板。原來雨雪、沙塵會影響設備的發電效率，所以對于電池板的日常維護非常重要。據國網廣匯工作人員介紹，樓頂這些光伏設備在天氣條件好的情況下，每天可發電約550kWh。因此，門店可根據自己日常用電量測算需要設置多少設備，比如駿寶行未來用電負荷加大，還可以在配樓樓頂增加光伏設備，提高光伏能源供應量，余電并網也可產生額外收益。

♦配備的充電樁也有門道

在駿寶行院東側的停車位，設置了兩個直流充電樁和兩個交流充電樁，6輛車可同時充電，每天則可滿足30輛車的充電需求。客戶可以根據自身需要選擇直流快充或者交流慢充。記者了解到，與其他充電樁不同的是，這里的充電樁運用了V2G、即插即充等新技術。V2G是車輛到電網的英文縮寫。每輛電動車都相當于一個儲能單元，停用時可以連接電網，將車載電池的電能銷售給電網系統，由此獲得收益。如果車載電池需要充電，電流則由電網流向車輛。

不僅如此，駿寶行的這幾只充電樁還能做到有序充電。國網廣匯(上海)電動汽車服務有限公司副總經理楊宇告訴記者，有序充電是指在滿足電動車充電需求的前提下，通過接入智慧車聯網平臺，參與電網互動和調配、平衡電網負荷曲線，實現智能、有序充電，實現削峰填谷。用戶通過參與有序充電調控，優化調整電動車充電時序與功率，獲得低谷時段充電費折扣，獲取峰谷電價差，減少充電費用。有序充電既能滿足用戶充電需求，又提升了配電網設備和發電設備的利用率，降低了電網和發電設備投資，實現動態調節電網負荷，保證電網安全。

♦不僅增容減負還能獲得收益

楊宇告訴記者，光儲充檢一體化解決方案之所以在寶馬4S店率先落地，是寶馬對電動車發展戰略方向的決心，讓雙方一拍即合。寶馬預見到，未來產品線的電動化提高后，自己的經銷網絡可能會遇到用電負荷不足需要增容的情況，所以去年寶馬集團就與國網電動汽車公司簽署了合作協議，在充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三方面展開合作。本次寶馬與國網廣匯合作對其授權4S店進行光儲充一體化綜合能源改造，正是出于共同探索充電領域的前瞻技術，構建本土化的電動車生態系統和數字化服務的目的。

據悉，2020年國網廣匯完成了753家4S店的勘測，完成了全國近百座充電場站、千余個充電車位的建設。楊宇介紹，國網廣匯是第一家在4S店場景內應用光儲充檢綜合能源解決方案的企業，“光伏+儲能+充電+檢測”多元互補微電網系統在4S店的創新應用，不僅可以實現光伏自發自用，幫助4S店減少對電網電能的需求，還能結合儲能“削峰填谷”，最大限度利用峰谷電價，達到經濟效益最大化，比如節省高額的高壓增容費用、配電房建設和外線接入費用，同時帶來余電并網收益、賺取峰谷電價差、充電樁后期運營收益、電池檢測收益等。隨著技術慢慢成熟、普及，解決方案中的硬件和軟件還將不斷優化、迭代，駿寶行項目的光伏、儲能各自配備一個能量轉換裝置(交流直流轉換)，現在國網廣匯研發的光儲一體機可以將光伏、儲能能源轉換裝置合并，這樣結構更簡單、也能節省綜合成本。

據了解，目前北京駿寶行根據自身需求只部署了光儲充一體化方案，上海開隆奧迪4S店則部署了檢測設備，在維修工位旁安裝了柜式空調機大小的設備，通過對核心算法進行電池電芯的監測，檢測電池健康狀況，如穩定性、衰減程度等。

楊宇表示，并非所有4S店都適合部署光儲充檢一體化綜合能源解決方案，需要在前期考察勘測門店建筑物產權是否自有，或是否在租賃期內收回成本;4S店的房屋結構、載荷情況、屋頂可用面積、當地電費價格、全年平均光照時長等綜合因素。

“豪華品牌盈利能力較強，經營地址相對穩定，而且建筑標準也容易達到施工標準，所以我們會優先與豪華品牌開展合作。”楊宇說，“考慮到目前綜合解決方案剛剛落地半年，前期國網廣匯會考慮投建一批清潔能源改造設備，與更多廠家開展合作試點，形成示范效應。未來我們希望將光儲充檢綜合能源管理方案向4S店場景普及，讓中國的4S店都能使用低碳清潔能源電力系統，助力國家實現碳達峰、碳中和發展戰略。”(陳萌)