據外媒報道，9月29日，豐田汽車公司表示，由于東南亞新冠疫情蔓延和半導體供應緊張，豐田8月全球產量為531,448輛，同比下降了16.2%，這是今年首次下降。不過，豐田8月的全球銷量為748,893輛，同比增長了3.9%，這是連續第12個月保持增長。

豐田已經宣布了9月和10月的減產計劃，并預計其9月全球產量將比原計劃減少50%左右，10月份將減少約40%。豐田預計，近期的減產對銷量的影響將在未來幾個月變得更加明顯，這給汽車行業的前景蒙上了陰影。

8月，豐田在海外的產量為345,722輛，同比下降了19.9%;在日本的產量為185,726輛，同比下降了8.4%。若按具體地區劃分，豐田在中國的產量同比下降了30.3%，在亞洲(不包括日本)的產量同比下降了21.4%;在北美的產量下降了14.6%。

就銷量而言，豐田8月在海外的銷量為637,324輛，同比增長了3.4%。盡管疫情的蔓延促使豐田在中國的一些經銷商暫時關門，但由于RAV4緊湊型跨界SUV的暢銷，豐田北美地區的銷量基本持平。由于豐田Yaris和Roomy緊湊型汽車的需求強勁，豐田在日本的銷量為111,569輛，同比增長了6.7%，需要注意的是，這一銷量包括發動機排量為660 cc以下的微型汽車的銷量。

從筆記本電腦、游戲機到電子設備和汽車，芯片廣泛應用于各個領域，疫情增加了人們對消費電子產品的需求，這加劇了芯片的短缺。東南亞地區是主要的汽車關鍵零部件制造中心，但馬來西亞、越南等國因新冠疫情關閉了工廠，因此很難確保零部件供應。對于已經疲于應對全球半導體短缺的汽車制造商來說，這更是雪上加霜。

豐田是全球最暢銷的汽車制造商，由于零部件短缺，它已將2021財年(2021年4月1日至2022年3月31日)的預期產量下調至900萬輛，比最初的生產計劃減少了30萬輛。(譚璇)