2021年1月，新能源乘用車OBC 裝機量311,327套，同比增長112.52%。

Top10企業(yè)合計裝機量占據(jù)了93.41%的市場份額。

弗迪動力反超威邁斯 松下上榜

相對于動力電池裝機量市場而言，OBC頭部企業(yè)市場份額相對均衡。

弗迪動力1月份以22.49%的市場份額超過威邁斯躍居第一，目前兩家均為OBC市場份額超過20%的企業(yè)。

比亞迪1月份OBC市場裝機量合計77,121套，其中弗迪動力占比90.78%，其余兩家供應(yīng)商為威邁斯和欣銳科技。

威邁斯供應(yīng)的車型為元Plus，欣銳科技供應(yīng)了秦Plus、宋PHEV、宋Pro等四款車型。

按照比亞迪關(guān)鍵零部件自供的風(fēng)格，OBC的裝機量肯定會隨著比亞迪新能源車銷量的增長而增長，到時候在OBC市場可能會一枝獨秀了。

至于威邁斯，供應(yīng)的整車企業(yè)高達(dá)25家，雖然部分主機廠有自研自制OBC的計劃，這對于威邁斯來說是一個隱患，但是就目前的情況來看，大部分的主機廠在OBC的供應(yīng)商還是以外采為主。當(dāng)然，隨著整車市場的擴張以及新客戶的拓展，威邁斯會迎來新的增長市場。

威邁斯的大客戶中，理想汽車、上汽乘用車、零跑等車企OBC都是由威邁斯獨家供應(yīng)。

富特科技主要綁定長城汽車、廣汽傳祺等10家企業(yè)。

Top榜單后面幾家企業(yè)，要么是大客戶比較少，要么就是每家供應(yīng)的量不大。

北京奔馳、東風(fēng)本田/日產(chǎn)、廣汽本田、華晨寶馬四家合資車企共同的OBC供應(yīng)商——松下，也進(jìn)入了Top榜單，裝機量與去年11月、12月差不多，但同期并未上榜。所以尾部的幾家企業(yè)中應(yīng)該有裝機量下滑的。

BMS板塊：以第三方供應(yīng)為主 軟件部分參與車企相對較多

BMS板塊，我們從裝機量Top榜單就可以看出來，大部分車企還是傾向于從第三方外購，而不是自制。

就BMS軟件市場來看，除了第三方供應(yīng)商，整車廠里面自制BMS軟件的主要有特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、大眾，威馬、零跑、廣汽乘用車等車企也有部分自制;電池企業(yè)里，除了寧德時代有部分BMS配套，蜂巢能源、松下、國軒高科、孚能科技、多氟多均有裝機量，只是目前體量相對較小。

同樣，BMS硬件市場，排名靠前的還是比亞迪、寧德時代和特斯拉三家，第三方企業(yè)中，丸旭電子市場份額最高。