12月8日，乘聯會發布11月份乘用車銷量數據。

2021年11月乘用車市場零售達到181.6萬輛，同比下降12.7%，相較2019年11月下降6%，11月零售總體不強。11月零售環比增長6.0%，相對近幾年的11月環比增長4%，今年11月零售走勢是稍有改善的。

1-11月的零售累計達到1804.1萬輛，同比增長6.1%,較1-10月增速下降2個百分點。增速攤薄的原因主要是2020年7-11月零售高基數的影響。今年1-11月同比增量110萬輛中新能源車增量161萬輛，占總增量146% ,對1-11月同比增速貢獻了9個百分點。

11月廠商批發銷量215.0萬輛，環比增8.9%，同比下降5.1%，較2019年11月增6%。1-11月累計批發銷量1872.8萬輛，同比增長7.2%，較2019年同期減少21.2萬輛。

新能源乘用車方面，11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，環比增長17.9%，同比增長131.7%。1-11月新能源乘用車批發280.7萬輛，同比增長190.2%。11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。

1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

11月新能源車廠商批發滲透率19.9%，1-11月滲透率15.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車滲透率33.2%;豪華車中的新能源車滲透率24.6%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.9%。

11月純電動的批發銷量34.3萬輛，同比增長121.1%;插電混動銷量8.5萬輛，同比增長187.2%，占比20%。11月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢較強。其中A00級批發銷量10.8萬輛，份額達到純電動的31%;A0級批發銷量5.3萬，份額達到純電動的15%;A級電動車占純電動份額25%，從谷底回升;B級電動車達9.1萬輛，環比增長15%，占純電動份額26%。

11月新能源車國內零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車滲透率37.4%;豪華車中的新能源車滲透率19.4%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。

11月新能源車出口保持強勢增長，特斯拉中國出口21127輛，上汽乘用車的新能源出口6110輛，吉利汽車470輛，長城汽車426輛，比亞迪404輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。

11月新能源乘用車市場多元化發力，上汽、廣汽表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪90546輛、特斯拉中國52859輛、上汽通用五菱50141輛、長城汽車16136輛、小鵬汽車15613輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車14482輛、理想汽車13485輛、吉利汽車13090輛、上汽乘用車12225輛、上汽大眾11986輛、蔚來汽車10878輛、一汽大眾10705輛、合眾汽車10013輛。

11月小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較好，尤其是哪吒突破萬輛，零跑、威馬浙江省的二線新勢力也達到了5000輛以上的月銷。主流合資品牌中南北大眾的新能源車批發22691輛，占據主流合資62%份額。BBA豪華車企的寶馬新能源達到5194輛也是很優秀的，其他合資與豪華品牌仍待發力。(李艷嬌)