中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅分別比上月收窄40.4和35個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復(fù)情況良好。乘用車市場(chǎng)消費(fèi)的恢復(fù)，讓各方對(duì)今年車市的增長充滿信心。

政策及時(shí)出臺(tái)助力乘用車市場(chǎng)復(fù)蘇

“不僅國家層面出臺(tái)了購置稅優(yōu)惠政策，各地也推出多種促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策促汽車消費(fèi)，這極大地推動(dòng)了乘用車市場(chǎng)恢復(fù)。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，此次涉及600億元的階段性減征購置稅政策，普惠性更強(qiáng)。將免征范圍擴(kuò)大到2.0升、不超過30萬元，相較于此前的1.6升以下，范圍擴(kuò)大了很多，讓更多車型都可以享受到此項(xiàng)優(yōu)惠政策，也給了消費(fèi)者更多選擇。“2009年、2015年已兩次實(shí)施過購置稅優(yōu)惠政策，均起到了拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的積極作用。”陳士華表示，“購置稅優(yōu)惠政策對(duì)促進(jìn)乘用車消費(fèi)往往能起到立竿見影的效果，此次將優(yōu)惠范圍進(jìn)一步放寬，將對(duì)當(dāng)前消費(fèi)復(fù)蘇起到積極的促進(jìn)作用。”

數(shù)據(jù)顯示，2021年，1.6升(含)至2.0升車型銷量占比達(dá)到96.8%。由此測(cè)算，此次購置稅優(yōu)惠政策有望拉動(dòng)整車銷售增量超200萬輛、汽車消費(fèi)超3000億元，甚至有望達(dá)到3500億元。“這還只是整車銷售，不包括上游和下游產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)。個(gè)人判斷，今年購置稅優(yōu)惠政策對(duì)汽車消費(fèi)的整體拉動(dòng)將超過5000億元。”陳士華判斷，6月后，在購置稅優(yōu)惠政策推動(dòng)下，汽車業(yè)或?qū)⑾破鹨徊ㄏM(fèi)高潮。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)上游的鋼鐵、材料、制造設(shè)備等和下游的金融、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)也將獲利。益普所研究總監(jiān)葉盛認(rèn)為，購置稅優(yōu)惠政策很實(shí)用，此次600億元的額度相當(dāng)可觀，按照10萬元銷售均價(jià)計(jì)算，每輛車購置稅如果全部減免，可以覆蓋600萬輛車;若按每輛車減征50%的方式來算，可以覆蓋1200萬輛車，足夠用1年。

雖然購置稅優(yōu)惠政策剛出臺(tái)，并沒有具體作用在5月車市上，但記者從終端銷售市場(chǎng)了解到的信息顯示，早就有車企針對(duì)購置稅優(yōu)惠政策進(jìn)行預(yù)熱，并配合給出企業(yè)層面的促消費(fèi)政策，以此促進(jìn)新車銷售。北京很多汽車4S店都打出“享購置稅優(yōu)惠政策車型大促銷”的營銷口號(hào)，把可以享受購置稅優(yōu)惠政策的車型作為重點(diǎn)促銷車型。在政策基礎(chǔ)上，企業(yè)端也采取各種優(yōu)惠促銷措施，以此來拉動(dòng)相關(guān)車型的銷售。東風(fēng)乘用車公司營銷總部總經(jīng)理李瑾南對(duì)購置稅優(yōu)惠政策的促消費(fèi)作用表示了樂觀的期待。上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民則非常直白地表示：“這一定是好事，力度也不小。老百姓一直很響應(yīng)國家政策，應(yīng)該對(duì)終端市場(chǎng)有切實(shí)的拉動(dòng)作用。”購置稅優(yōu)惠政策在切實(shí)拉動(dòng)汽車消費(fèi)的同時(shí)，還將對(duì)企業(yè)恢復(fù)市場(chǎng)信心起到提振作用。

購置稅優(yōu)惠政策之外，各地政府成為促進(jìn)乘用車消費(fèi)的主體，紛紛出臺(tái)如汽車消費(fèi)券、置換補(bǔ)貼、增加限購牌照等促消費(fèi)措施，以此來拉動(dòng)地方汽車消費(fèi)。據(jù)了解，目前，廣州、深圳、上海、北京等限購城市都增加了乘用車的牌照額度。還有十幾個(gè)省、市出臺(tái)了各種促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，有些甚至用“真金白銀”來推動(dòng)汽車消費(fèi)。這些政策有些出臺(tái)較早，已經(jīng)對(duì)5月車市恢復(fù)形成了切實(shí)的促進(jìn)作用。同時(shí)，大部分地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)也在順利推進(jìn)。工信部副部長辛國斌介紹，在各方共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得階段性成效，汽車產(chǎn)銷逐漸恢復(fù)向好，觸底反彈的動(dòng)能正在集聚。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成170.1萬輛和162.3萬輛，環(huán)比分別增長70.8%和68.2%，產(chǎn)量同比增長5.2%，銷量同比下降1.4%。與上月相比，生產(chǎn)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷售降幅收窄42個(gè)百分點(diǎn)，整體產(chǎn)銷已接近正常水平。中汽協(xié)表示，一方面，企業(yè)對(duì)促銷政策存在預(yù)期，提前安排生產(chǎn)計(jì)劃;另一方面，隨著供應(yīng)鏈的恢復(fù)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快，企業(yè)盡最大努力安排生產(chǎn)，有的企業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到雙班制。1～5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成819.6萬輛和813.3萬輛，同比分別下降1.1%和3.6%，在5月市場(chǎng)復(fù)蘇的推動(dòng)下，1～5月，乘用車市場(chǎng)降幅已大幅收窄。

自主品牌乘用車市占率持續(xù)上升

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，5月，自主品牌乘用車銷量達(dá)到79.9萬輛，同比增長17.5%;市場(chǎng)份額上升了7.9個(gè)百分點(diǎn)，來到49.2%，已接近半數(shù)。雖然自主品牌也不可避免地受到疫情、消費(fèi)疲軟等因素影響，但依靠不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力和更積極的應(yīng)對(duì)措施，自主品牌正集體處于上升區(qū)間。

上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車5月銷量突破7萬輛，達(dá)到70499輛，同比增長33.02%。上汽乘用車已經(jīng)成為上汽集團(tuán)內(nèi)部銷量增長的重要板塊。加快電氣化轉(zhuǎn)型、推進(jìn)燃油車革新步伐等，成為上汽乘用車銷量增長的重要推動(dòng)力。據(jù)了解，上汽榮威的主銷車型榮威RX5今年將推出第三代版本。近期，全新第三代榮威RX5量產(chǎn)車已經(jīng)在上汽南京工廠下線，升級(jí)后的第三代車型在設(shè)計(jì)、智能化配置和動(dòng)力性能上均有提升。疫情并沒有影響上汽乘用車這類自主車企推進(jìn)產(chǎn)品煥新的步伐，銷量的增長自然水到渠成。

長安自主品牌也在5月取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。長安汽車集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，長安系自主品牌汽車銷量突破14萬輛，同比增長16.4%。其中，長安系自主品牌乘用車5月的銷量為96514輛，同比增長32.6%。當(dāng)前的長安汽車自主品牌正處于全力提升產(chǎn)品力、開拓市場(chǎng)的階段。隨著藍(lán)鯨動(dòng)力全面在各種車型上的應(yīng)用及UNI系列車型持續(xù)開拓市場(chǎng)，長安汽車自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力得以全面提升。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1～5月，東風(fēng)乘用車的自主板塊也取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，達(dá)到25.0萬輛，同比增長了35.8%;廣汽自主品牌1～5月的銷量也達(dá)到了22.2萬輛，同比增長34.1%。主要車企大集團(tuán)的自主板塊都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

雖然長城汽車5月銷量出現(xiàn)了7.94%的同比下降，但單月突破8萬輛的銷量仍然亮眼。長城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，魏牌和歐拉、坦克品牌正處于不錯(cuò)的上升狀態(tài)。1～5月，這三大品牌的銷量分別達(dá)到19097輛、47610輛和39836輛，分別實(shí)現(xiàn)了同比4.49%、14.02%和53.73%的增長。雖然受疫情等因素影響，長城汽車的銷量擔(dān)當(dāng)哈弗品牌在5月出現(xiàn)同比銷量下滑，但依靠魏牌、坦克等品牌銷量的增長，長城汽車當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)。

吉利汽車當(dāng)前的銷量也出現(xiàn)同比下滑的狀態(tài)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1～5月，吉利乘用車?yán)塾?jì)銷售58.7萬輛，同比下降8.1%。雖然承受了一定的銷量增長下降的壓力，但吉利在產(chǎn)品高端化和新能源汽車方面仍取得了一定進(jìn)展。吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，吉利新能源汽車，包括吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等品牌，銷量綜合達(dá)到了19619輛，同比大漲304%，吉利汽車的新能源滲透率在5月再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到22%。

在新能源汽車領(lǐng)域出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，是自主品牌市場(chǎng)占有率不斷提升的重要因素。“3年前，國外的汽車媒體對(duì)于電動(dòng)汽車的報(bào)道還是星星點(diǎn)點(diǎn)，如今，大半內(nèi)容都是電動(dòng)汽車了。但即便如此，它們對(duì)電動(dòng)汽車的趨勢(shì)研判還是保守的。”一位造車新勢(shì)力的市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人如是說。正是依靠對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的高度重視和強(qiáng)有力的推動(dòng)，我國新能源汽車取得了快速的發(fā)展，并逐漸形成市場(chǎng)化發(fā)展的良好環(huán)境，自主品牌在其中表現(xiàn)得尤為突出。“即使合資品牌也開始推新能源汽車，但我們?nèi)匀灰揽吭谛履茉雌囶I(lǐng)域的領(lǐng)先一步，在新能源汽車的研發(fā)、市場(chǎng)體系，甚至供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)依然保持領(lǐng)先。”中汽協(xié)副總工程師許海東說。

新能源乘用車市場(chǎng)錦上添花

新能源汽車銷量的持續(xù)快速增長，是當(dāng)前我國車市最大的亮點(diǎn)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源乘用車的占用率高達(dá)26.3%，再創(chuàng)歷史新高。5月，新能源乘用車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到44.3萬輛和42.7萬輛，同比分別增長116.1%和108.8%。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，新能源汽車作為引領(lǐng)新消費(fèi)的熱點(diǎn)，已經(jīng)成為推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要牽引力，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)銷量有望突破500萬輛，全面進(jìn)入發(fā)展快車道。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分享了這樣一組數(shù)據(jù)，截至4月底，新能源乘用車領(lǐng)域還有60萬～80萬輛訂單尚未交付。“這雖然有些水分，但已經(jīng)證明了新能源市場(chǎng)的活力。”崔東樹說。

此輪汽車促消費(fèi)，很多地方都把促消費(fèi)的重點(diǎn)放在了新能源汽車領(lǐng)域。地方政府鼓勵(lì)購買、置換新能源汽車的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)認(rèn)知也在逐步提升。許海東表示，當(dāng)前，購買新能源汽車已經(jīng)成為新的消費(fèi)風(fēng)潮，我國的新能源汽車消費(fèi)認(rèn)知已經(jīng)有了很大提升，這成為新能源汽車銷量持續(xù)上升的根本原因。

6月17日，2022年度新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)在江蘇昆山正式拉開帷幕。今年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將在更多三四線城市開展，范圍更廣，形式更豐富，將對(duì)新能源汽車的鄉(xiāng)村市場(chǎng)開拓起到了促進(jìn)作用。許海東介紹，考慮到鄉(xiāng)村實(shí)際消費(fèi)情況，前兩年下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價(jià)格定在15萬元以內(nèi)，而今年因?yàn)樾履茉雌噧r(jià)格上漲，所以我們將優(yōu)惠后價(jià)格定在20萬元以內(nèi)。到目前為止，第一批參與活動(dòng)的企業(yè)有26家、車型有70款，更好地滿足鄉(xiāng)村消費(fèi)者需求，也讓消費(fèi)者有更大的選擇空間。“我們相信，今年新能源汽車下鄉(xiāng)的車型在銷量上一定會(huì)取得更好的成績(jī)。”許海東如是說。各方對(duì)今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)信心滿滿，這也將成為新能源汽車銷量快速增長的一大重要推動(dòng)力。

新能源汽車的快速增長，也讓在這一領(lǐng)域持續(xù)加大投入的一眾自主品牌取得了非常亮眼的銷量成績(jī)，比亞迪是其中典型的代表。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月銷量為114183輛，同比增長152.8%。這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)3個(gè)月月度銷量突破10萬輛。比亞迪的明星車型漢DM系列車型，5月銷量達(dá)到了23934輛，同比增長高達(dá)359%。在停售傳統(tǒng)燃油車之后，比亞迪依靠在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在新能源車市一騎絕塵。

與比亞迪這樣的主流車企繼續(xù)擴(kuò)大在新能源汽車市場(chǎng)的開拓步伐一致，造車新勢(shì)力在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷增強(qiáng)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1～5月，造車新勢(shì)力整體銷量達(dá)到47.3萬輛，同比增長了76.2%;市場(chǎng)集中度達(dá)到4.9%，增長了2.5個(gè)百分點(diǎn)。5月，理想、哪吒、小鵬和零跑4家企業(yè)的當(dāng)月銷量都超過了萬輛大關(guān)，分別為11496輛、11009輛、10125輛和10069輛，同比增幅分別達(dá)到165.9%、144.0%、78.0%和2154.1%。在新能源汽車市場(chǎng)的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)中，造車新勢(shì)力已經(jīng)漸成氣候，具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，成為我國新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量增長的重要推動(dòng)力。

乘用車出口創(chuàng)年內(nèi)新高

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，5月，我國乘用車出口為19.6萬輛，環(huán)比增長97.5%、同比增長69.7%。單月出口量再創(chuàng)年內(nèi)新高，接近20萬輛的銷量也是近兩年單月出口的最高數(shù)據(jù)。1～5月，我國乘用車出口已經(jīng)累計(jì)達(dá)到74.7萬輛，同比增長了46%。不到半年的時(shí)間內(nèi)，出口數(shù)量就突破了70萬輛，讓我們對(duì)今年全年的乘用車出口滿懷信心。分析乘用車出口不斷增長的原因，許海東認(rèn)為，這是中國制造的汽車國際競(jìng)爭(zhēng)力不斷上升、自主品牌海外市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略取得成功之后，水到渠成的結(jié)果。此外，在疫情等因素影響下，海外一些國家的汽車生產(chǎn)未能正常推進(jìn)，而中國相關(guān)企業(yè)集中優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)先供給海外市場(chǎng)，銷量自然會(huì)有所上升。

近日，上汽集團(tuán)發(fā)布了基于“星云”純電系統(tǒng)化平臺(tái)打造的MG MULAN，未來，這類車型將與ZS、HS等組成上汽在全球的主力陣營。按照上汽的規(guī)劃，MG MULAN新車型將同步在中歐市場(chǎng)上市。中國車企對(duì)海外市場(chǎng)的開發(fā)，繼海外生產(chǎn)、構(gòu)建海外營銷售后服務(wù)體系等措施后，正在向全球同步開發(fā)、上市新車等全新的階段邁進(jìn)。盡管受上海疫情等因素影響，上汽集團(tuán)本土正常的生產(chǎn)、營銷節(jié)奏受到較大影響，但上汽集團(tuán)的海外市場(chǎng)卻未出現(xiàn)萎縮。數(shù)據(jù)顯示，1～5月，上汽集團(tuán)海外銷量已接近50萬輛，上汽自主品牌已經(jīng)在全球18個(gè)國家躋身單一品牌銷量前十名。上汽集團(tuán)甚至提出，今年將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)海外銷量突破80萬輛，在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷量超過10萬輛的目標(biāo)。銷量的增長，讓中國車企對(duì)海外市場(chǎng)的開拓更具信心。

5月，奇瑞集團(tuán)的單月出口也創(chuàng)下了年內(nèi)新高。奇瑞集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，出口汽車2.7萬輛;1～5月，已累計(jì)出口112427輛，同比增長18.4%。奇瑞、星途、捷途等奇瑞集團(tuán)旗下多個(gè)品牌，出口海外后，通過在當(dāng)?shù)氐倪m應(yīng)性開發(fā)，獲得越來越多海外消費(fèi)者喜愛。數(shù)據(jù)顯示，瑞虎8系列1～5月累計(jì)出口17587輛，同比增長21.8%。

吉利汽車5月出口量也實(shí)現(xiàn)了同比52%的增長，達(dá)到15755輛。其中，Tugella(星越S)銷量穩(wěn)居沙特細(xì)分市場(chǎng)(Coupe C級(jí)SUV)第一;Geometry C(幾何C)銷量環(huán)比增長52%，位居以色列純電細(xì)分市場(chǎng)第一。此外，吉利還在海外多地上市新產(chǎn)品，Okavango(豪越)登陸哥斯達(dá)黎加、Emgrand(第四代帝豪)登陸沙特、吉利汽車品牌暨Coolray(繽越)車型登陸巴拿馬及巴林;5月，吉利還簽約了蒙古市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大出口版圖。在海外市場(chǎng)的開拓過程中，各自主品牌可謂“八仙過海，各顯神通”。