近日，smart中國、零跑汽車等相繼宣布上調(diào)旗下部分車型指導(dǎo)價。從去年開始，由于上游原材料價格上漲及芯片短缺引起了零部件供應(yīng)價格波動，今年上半年國內(nèi)多家企業(yè)調(diào)整了旗下新能源汽車的價格。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境改善，將一定程度上緩解新能源汽車價格上漲帶來的不利因素。

原材料價格上漲

7月中下旬以來，smart中國、零跑、哪吒汽車、江淮汽車等多家車企宣布對旗下部分車型提價，提價幅度集中在幾千元至1萬元不等。

8月1日，smart中國發(fā)布公告，受全球原材料價格上漲影響，全新smart精靈#1Premium配置車型自8月3日起上調(diào)5800元。

漲價前smart精靈#1Premium官方零售價為22.66萬元，漲價后官方零售價將達(dá)到23.24萬元。在上述公告中，smart中國表示，首批全新smart精靈#1預(yù)計將于今年9月開啟交付。Smart也成了首個車型未開始交付就宣布漲價的品牌。

零跑汽車7月31日發(fā)布了價格調(diào)整說明，稱受上游原材料價格上漲等因素影響，零跑汽車從8月1日起對T03全系車型補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)官網(wǎng)，各車型漲價幅度在5600元至6600元。

7月27日，哪吒汽車宣布U全系車型價格上調(diào)6000元。這是哪吒汽車進(jìn)入7月后第二次宣布漲價。7月10日，哪吒汽車發(fā)布消息，對2022款哪吒V全系車型價格上調(diào)，漲幅在3000元到5000元不等。

7月中旬，上汽大眾宣布ID家族8月全系調(diào)價，幅度預(yù)計在10000元。江淮汽車宣布，新能源思皓E10X花仙子款四葉草、滿天星、向日葵版價格均上漲1000元。

車企積極應(yīng)對

與今年上半年車企將漲價歸因于“受新能源補(bǔ)貼退坡的影響”“受芯片短缺影響”相比，本輪車企給出的漲價原因都提到了上游碳酸鋰價格持續(xù)上漲。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，電池級碳酸鋰價格一度突破50萬元/噸。截至8月初，電池級碳酸鋰價格仍維持在47萬元/噸左右。

崔東樹認(rèn)為，原材料價格上漲超出預(yù)期，疊加疫情等多重因素推動，汽車制造成本增加。多家車企提價意味著上游原材料價格上漲以及芯片短缺等尚未完全得到緩解。崔東樹表示，汽車行業(yè)整體不會迎來漲價潮，與新能源車企相比，傳統(tǒng)車企需求萎縮，漲價底氣不足。

一方面是新能源汽車成本上漲，另一方面是消費(fèi)者的旺盛需求。以新能源汽車龍頭比亞迪為例，7月公司新能源汽車銷量逾16萬輛，同比增長超過220%，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第5個月銷量破10萬輛。不僅比亞迪，多家“造車新勢力”發(fā)布的7月交付數(shù)據(jù)也顯示銷量同比均呈大幅上升態(tài)勢。其中，廣汽埃安、蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑7月銷量全部破萬。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國消費(fèi)者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要避免價格過快上漲。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，無論從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局還是從新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景而言，原材料價格過高不利于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，肩負(fù)著穩(wěn)增長的重任。新能源汽車價格的過快上漲未來可能會影響消費(fèi)者的購買信心，對行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來不利影響。

多家上市公司多措并舉積極應(yīng)對原材料價格上漲。“受到供應(yīng)鏈壓力作出調(diào)整實(shí)屬正常。原材料價格上漲對我們影響也較大，在今年上半年作出小幅調(diào)整。但我們更多的是憑借內(nèi)部供應(yīng)鏈調(diào)整和成本優(yōu)化，抵消了大部分原材料上漲帶來的售價壓力，讓利于消費(fèi)者。”北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳表示。

不少車企正加大對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。廣汽埃安自研動力電池試制線于今年3月打樁開建，項目總投資為3.36億元，預(yù)計年底建成。初期先建設(shè)一條中等規(guī)模生產(chǎn)線，后期啟動量產(chǎn)線建設(shè)。未來廣汽埃安30%的高端電池將自研自產(chǎn)，而70%的中低端電池則由外部電池企業(yè)代工。

業(yè)內(nèi)人士表示，自主研發(fā)動力電池不僅可以緩解車企的成本壓力，也可提高其自主供應(yīng)能力。 崔小粟