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" 智己 LS6 的核心競品是特斯拉 Model Y。在智己 LS6 開發(fā)過程中，我們也詳細(xì)對比了蔚來 ES6、阿維塔 11 等多款競品，但智己 LS6 還是將‘攻擂’ Model Y 作為主要目標(biāo)。" 在 2023 成都車展期間，智己汽車聯(lián)席 CEO 劉濤接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

據(jù)悉，智己 LS6 是智己汽車推出的第三款車型，在本屆成都車展上亮相并同步開啟盲訂，預(yù)售價格區(qū)間為 23 萬 ~30 萬元。按照計劃，智己 LS6 將在 10 月中上旬正式上市，10 月底實現(xiàn)首批用戶批量交付。

隨著智己 LS6 的上市，智己汽車的產(chǎn)品矩陣得到了進一步完善。但智己 LS6 和 LS7 均定位為中大型純電 SUV，兩者之間是否會產(chǎn)生內(nèi)耗與競爭，對智己來說是必須直面的問題。

" 從產(chǎn)品定位上看，智己 LS7 偏向‘旗艦型’，用戶群體主要是 35 歲以上的成熟家庭人士，車輛的價格區(qū)間在 30 萬 ~40 萬元，平均成交價 35.7 萬元；智己 LS6 則更偏重于年輕人（喜好）的智艙、智駕等創(chuàng)新體驗，預(yù)售價格也較低，在 23 萬 ~30 萬元。" 劉濤認(rèn)為，智己對兩款車在產(chǎn)品定位和配置上進行了區(qū)隔。

在智己汽車的產(chǎn)品定位中，智己 LS7 的主要任務(wù)是立住智己汽車的品牌高度，而智己 LS6 的主要任務(wù)則是在主流市場中爭取銷量，其銷量目標(biāo)為 LS7 的 3 倍以上。但如果智己 LS6 想要 " 攻擂 " 特斯拉 Model Y（月銷量在 3 萬輛左右），挑戰(zhàn)不小。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

早在智己汽車成立之時，其瞄準(zhǔn)的是 30 萬元以上的高端電動市場。但在車市內(nèi)卷大背景下，智己汽車的定價策略已經(jīng)有所調(diào)整。今年一季度上市的 LS7 已將價格下探至 30 萬元，這也帶動了智己 LS7 在終端市場的表現(xiàn)。但一個現(xiàn)實的問題是，當(dāng)前電動車企仍多處在 " 賣一輛虧一輛 " 的困境中，智己汽車又將如何平衡短期銷量增長與長期盈利的關(guān)系？

" 一個產(chǎn)品同時有‘低的價格、好的功能、新的體驗’，對于用戶來說是幸福的，但一家企業(yè)要想長期發(fā)展，肯定也需要健康的盈利。今天公布的智己 LS6 定價，就是在讓用戶更好享受未來科技，（又助于企業(yè)發(fā)展的）之間的平衡點。" 劉濤表示，為了達到這一平衡點，智己汽車一直在借助上汽集團的供應(yīng)鏈優(yōu)勢努力 " 降本 "，同時也在嘗試通過軟件等手段降低成本。

值得關(guān)注的是，對于近期業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的上汽和奧迪的合作項目，劉濤也在成都車展上給予回應(yīng)。" 關(guān)于上汽和奧迪的合作項目，上汽集團會公布具體的節(jié)奏信息。目前可以明確的是，MOU ( 諒解備忘錄 ) 已經(jīng)簽署，雙方團隊正在緊鑼密鼓的工作，項目正在快速推進。" 劉濤說。

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