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據汽車產經新聞，近日，特斯拉中國宣布對Model3 / Y進行調價，這兩款國產車型的價格也來到了歷史最低點。1月9日下午，針對特斯拉調價、定價邏輯、訂單量等方面，特斯拉公司副總裁陶琳做出相應回復。

針對特斯拉調價問題，陶琳表示，一款產品價格的調整，實際是企業對于接下來一段時間成本變化上的一個預測。2023年跟去年最大的不一樣就是疫情基本過去了，我們認為供應鏈在很大程度上恢復正常了，不會像前幾年那樣出現各種不太能預測的這種物資短缺，進而帶來成本上的不確定性。

其個人覺得，價格調整從某種意義上反映了特斯拉對于供應鏈一個比較好的規劃，整車成本大概會是一個什么樣的水平，然后按照這種預計來做這樣的調整。任何一家公司不會每天都去核算這個成本，而是按一個時間周期來進行測算的。與此同時，工業產品的價格不是能馬上反映在終端產品上的，有些原材料現在用的可能還是幾個月以前簽的合同，所以其實它會有一定的滯后性。

特斯拉歷史上幾次比較大的價格調整，都是因為有外部原因導致對成本有一定影響，比如變成國產車了，價格肯定就比純進口有下降，至少關稅就省了15%，比如我們的供應鏈都穩定了之后，肯定也會比之前從國外運過來要低。

其實特斯拉這家公司的邏輯很簡單，當測算出來成本出現了變化，比如更換了原材料等等需要調價，特斯拉就會第一時間漲或者降。

陶琳還表示，特斯拉用了一些比較新的理念，比如直營模式，比如價格調整策略，希望逐漸讓大家覺得這些理念是可行的。直營模式下是完全公開透明的價格，沒有打折，沒有加價，每個人在同一時間都是一樣的。

另外，針對報道稱因為賣不動了才降價，陶琳表示確實是無稽之談。特斯拉比起其他的這種經銷商模式的企業來講，庫存是非常透明的，大家可能看到現在我們的產量和銷量之間有一些差別，主要是因為體量大了，比如一些車在運輸的路上。

關于特斯拉造手機，特斯拉Model 2，特斯拉在華二工廠，朱曉彤升任特斯拉二把手，陶琳說，以上幾個傳聞均不實。