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中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京4月21日訊（記者 馬常艷）普華永道今天發(fā)布的《2023年數(shù)字化汽車報(bào)告》顯示，中國(guó)受訪消費(fèi)者對(duì)L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的接受程度遠(yuǎn)高于德國(guó)和美國(guó)。

該報(bào)告圍繞智能互聯(lián)、無人駕駛、智能出行、電動(dòng)化汽車行業(yè)四大發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)3000名來自中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)的消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)研，并對(duì)比了三國(guó)消費(fèi)者的出行偏好。

“德國(guó)和美國(guó)的消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度仍然很低，中國(guó)消費(fèi)者則持更開放的態(tài)度。”普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人金軍說，德國(guó)和美國(guó)受訪者對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車持質(zhì)疑態(tài)度，60%-70%的受訪者表示不信任，而中國(guó)僅有15%受訪者表示不信任。

根據(jù)普華永道的調(diào)研，受訪消費(fèi)者希望利用在自動(dòng)駕駛汽車上的時(shí)間獲得娛樂放松，德國(guó)、美國(guó)的受訪駕駛者工作偏好高，而中國(guó)的駕駛者更愿意社交。

在汽車互聯(lián)服務(wù)方面，受訪消費(fèi)者最優(yōu)先考慮的是安全和導(dǎo)航，并且智能手機(jī)車內(nèi)投射變得越來越重要。相比于德國(guó)和美國(guó)消費(fèi)者，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)重視及接受程度更高。

在電動(dòng)化方面，在美國(guó)和德國(guó)，汽油是最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，其次是插電式混合動(dòng)力汽車。而中國(guó)消費(fèi)者更喜歡純電動(dòng)汽車。德國(guó)受訪消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車仍持猶豫態(tài)度，僅35%的受訪消費(fèi)者表示考慮購買；美國(guó)受訪消費(fèi)者的接受程度達(dá)50%；中國(guó)受訪消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的接受度則超過90%。

電動(dòng)汽車快速發(fā)展，帶來了圍繞其價(jià)值鏈的價(jià)值挖掘機(jī)會(huì)。其中，充電及電池是尤為關(guān)鍵的價(jià)值鏈條。

普華永道思略特中國(guó)汽車行業(yè)合伙人蔣逸明分析稱，充電價(jià)值鏈從能源供給開始，貫穿充電站設(shè)立、充電設(shè)施制造、充電設(shè)施安裝與維護(hù)、充電站運(yùn)營(yíng)、雙向充電、電動(dòng)出行服務(wù)提供商，結(jié)束于能源系統(tǒng)整合。電池價(jià)值鏈?zhǔn)加谛铍姵厣a(chǎn)，經(jīng)歷電池裝車、車輛/電池使用、雙向充電、電池更換、電池二次利用，終結(jié)于電池回收。“兩條價(jià)值鏈交匯于雙向充電，是充電及電池價(jià)值鏈中重要的價(jià)值挖掘點(diǎn)。”