北沿江高鐵全線設上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南等16座車站，江蘇段超過360公里。

揚子晚報訊(記者 石小磊)8月30日，記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，近日北沿江高鐵初步設計獲國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府聯合批復，標志著該項目建設取得重大進展，為年內開工建設奠定了堅實基礎。

不僅如此，近日省鐵路集團成功獲批國開基礎設施建設基金83億元，專項用于北沿江高鐵項目資本金投入，為國開基礎設施建設基金在江蘇最大規模的投放。在省有關部門大力支持下，省鐵路集團與國開行江蘇分行通力合作，將北沿江高鐵成功納入國家有關部委國開基礎設施投資基金推薦清單，順利獲批國開基金投資額度，迅速實現資金投放。政策性、開發性金融工具是補充項目資本金、助力穩定宏觀經濟大盤的重要舉措。提款該筆資金，將有效拓寬上海至南京至合肥高速鐵路項目資本金融資渠道，有力彌補項目資本金缺口，為確保項目如期建成投運、推進長三角區域一體化提供有力資金保障。

據悉，北沿江高鐵東起上海，西至合肥，正線長度553.762公里，其中江蘇段超過360公里，線路設計速度350公里/小時。全線設上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南等16座車站。

北沿江高鐵是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。該項目建設對實施國家“一帶一路”倡議、支撐長江經濟帶國家戰略，優化長三角空間格局、助推區域融合發展，推動鐵路客運高質量發展、建設交通強國，提升長江主軸運輸能力、滿足旅客運輸需求，平衡長江南北兩岸地區發展、促進經濟協同發展等，均具有重要意義。

從整個鐵路網布局看，北沿江高鐵是滬漢蓉高速鐵路的重要組成部分，東起上海鐵路樞紐，沿著長江北岸至南京鐵路樞紐，向西連接合肥鐵路樞紐，與合武高速鐵路(規劃)相連接。建成后將成為長江經濟帶東西向最快捷的高速鐵路。

從區域鐵路網看，北沿江高鐵也是長三角城際鐵路網骨干線路。這條高鐵建成后，江蘇長江以北的沿江城市，如泰州、揚州及沿途站點將實現1小時抵滬。南通、泰州及合肥、滁州等地則將實現1小時抵寧。這對促進江蘇沿江城市群融合發展，提升南京首位度等具有重要意義。