把恒大汽車賣給中東土豪。

作者 |唐吉訶德

來源 |天天財經116

(相關資料圖)

掏出“36+6”億元“救了”許家印的中東土豪，好像是“自己人”。

累計虧損989億元、僅實現1000輛交付，被一片唱衰的恒大汽車，突然變成了中東土豪眼里的“香餑餑”，即將拿到中東資本紐頓集團（NWTN）5億美元戰略投資，另外提供6億元人民幣有條件的過渡資金予以支持。

據悉，所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。

心甘情愿被抄底

要想做好中東財團眼中“香饃饃”的前提，是恒大汽車要先處理好自己的債務問題。

公告顯示，恒大汽車發起一次定增。目的是用新股去抵消恒大集團在內的各相關債權人過去向恒大汽車提供的股東貸款。

具體來看，恒大汽車向中國恒大集團、許家印旗下鑫鑫(BVI)有限公司、許家印本人、許家印妻子丁玉梅及丁玉梅旗下好邦有限公司分別發行約41.78億股、5.21億股、1.69億股、4.17億股及1.56億股認購股份，共約54.41億股。

認購價為3.84港元/股，總認購金額為約208.95億港元，認購價較恒大汽車于2023年8月14日的收市價1. 7港元溢價約1.26倍。

根據雙方在8月14日簽署的股份認購協議，紐頓集團的認購價格為0.6297港元/股，認購恒大汽車擴股后約61.77億股份，持有大約27.5%的股權，并有權提名恒大汽車董事會的大多數董事。

也就是說，紐頓集團戰略投資完成后，恒大汽車不再是恒大的非全資附屬公司，許家印等關聯方對恒大汽車持股比例將降至21.75%，紐頓集團則將成為恒大汽車最大單一股東。

0.63港元vs3.84港元，紐頓集團以如此低的價格入股恒大汽車，并且持股超過了許家印，不禁讓人感嘆許老板真大方，心甘情愿被抄底。

除了實實在在的拿錢“砸”許家印，紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

這個消息讓恒大汽車15日開盤直線拉升，漲幅最高超過45%。

其實雙方的這場交易，早在此前6月中旬就已有小道消息流出，如今則變為現實。拉長時間線看，相較復盤當日1港元/股的價格，恒大汽車在短短13個交易日，股價拉升超145%。

來自許家印朋友圈里的中東土豪

紐頓集團被稱為“阿聯酋新能源汽車第一股”。據澎湃新聞等媒體報道，這家總部位于迪拜的電動汽車企業，管理層疑均為中國人，創始人是41歲的浙江商人吳楠。

騰訊新聞《遠光燈》調查發現，吳楠的領英賬號顯示其家鄉為浙江金華，根據紐頓集團官網，他于2004年獲得加拿大肯尼迪理工學院學士學位，隨后入職一家名為高林實業股份的公司，這是一家華人投資的廢紙可再生資源回收公司。

前排左側為吳楠 圖源：騰訊財經

2012年吳楠進入汽車行業；2014年艾康尼克（紐頓集團前身）成立；于2019年7月以近8.7億元收購天津美亞，獲得國內汽車生產資質。

在2019年在上海國際車展期間，艾康尼克在國內首發亮相了七系概念車新款車型，并計劃將于2019年將其量產，2026年進行換代。

2017年上海車展前夕，艾康尼克發布的首款概念車ICONIQ Seven 圖源：騰訊財經

同年，艾康尼克聘請了拜騰聯合創始人畢福康出任CEO，但僅僅4個月后畢福康就閃電離職，投入了賈躍亭的懷抱。

艾康尼克曾獲得金沙江創投、正威集團、普羅資本等產業資本、基金的投資。

其中正威集團與恒大集團關系密切，在2017年恒大地產引入戰投時，正威集團曾出資50億元，占彼時恒大地產增資完成后約1.18%股權。

不過多次融資后，艾康尼克旗下的ICONIQ SEVEN并未如期實現量產，公司也隨之陷入困境，吳楠也因商業糾紛被法院多次限制高消費。

2022年，沉寂了近三年的艾康尼克更名為紐頓，并將全球總部遷往迪拜，隨后宣布獲得阿聯酋國家主權基金2億美元投資。

紐頓集團非常注重強調自身與中東資本之間的關聯。

和吳楠合伙創辦艾康尼克的Ralph，是中東地區首家高性能豪華跑車設計商W Motors的創辦人。該公司總部位于迪拜，業務包括汽車設計，研發以及汽車工程和制造。根據宣傳報道，這家企業首款售價340萬美元的萊肯Lykan超級跑車，曾在2015年《速度與激情7》中出現過。

連續三年顆粒無收

手中只有2.1億美元

從紐頓2022年的財報數據來看，紐頓本身所持有的資金并不足以支撐其拿出5億美元投資恒大汽車。

數據顯示，其過去三年沒有營收，反倒是同期的歸母凈利潤虧損分別為1191萬美元、1239萬美元和4072萬美元；凈利潤虧損分別為1265萬美元、1306萬美元和4125萬美元，資產負債率從2020年的1601.88%驟降至2022年的20.55%。

資料顯示，截至2022年末，紐頓集團持有的現金及現金等價物約2.119億美元，總負債為7197萬美元。

上述數據也使不少投資者對吳楠此次出手馳援許家印心存疑慮，而在業內人士看來，這筆交易更像是許家印為了推進恒大集團債務重組而預演的一個步驟，讓他與債權人談判時有更多的籌碼，還有一哥作用是順便推高股價。

對于這次“白衣騎士”的出現，外界紛紛猜測恒大汽車這次能活過來了？根據恒大汽車此前曾公告，如果能尋得超290億元融資，就能幫助恒大推出多款旗艦車型并實現量產。

根據7月26日晚間發布的財報，恒大汽車兩年凈虧840億，2022年報表負債總額為1838.72億元，總資產為1152.2億元，已是資不抵債。