當地時間本周三(5月26日)，福特表示，公司在電氣化上的投入將提高三分之一以上;同時，其還制定目標：到2030年，全球銷售的車輛中40%為電動車型。在此消息刺激下，福特的股價漲幅一度接近9%，是近五年來的高點。

“福特+”計劃提出，到2030年，公司在電動車開發(包括電池開發)領域的投入將超過300億美元資金，大幅高于此前220億美。福特首席執行官吉姆-法利在網絡會議上表示：“這是繼亨利·福特將福特T型車進行規模化量產以來,福特汽車在業務增長和價值創造方面所迎來的最佳發展機遇。我們的目標是引領電氣化革命。”

以福特2020年全球銷量來計算，福特到2030年將售出150萬輛以上的電動汽車。

作為福特的直接競爭對手，通用汽車也已制定相關的轉型計劃：未來五年，將投資270億美元用于電動汽車和自動駕駛汽車研發。到2025年，通用汽車在中國和美國的電動汽車銷量將超過100萬輛;到2030年，在歐洲市場將僅提供電動汽車;到2035年，將停止在美國銷售傳統能源乘用車。

此前有分析師認為，在電動化轉型方面，福特稍顯落后競爭對手。對此，福特高層并不同意，“野馬Mach-E電動跨界車和F-150皮卡電動版等車型已經或將很快上市。同時，福特還在開發兩個電動車專用平臺，一個用于生產全尺寸皮卡和SUV，另一個則用于小型SUV等產品。”

此外，福特還在籌劃建立一個名為“福特Pro”的獨立公司。新公司將致力于開發包含鋰電池以及商用車磷酸鐵鋰電池等在內的電動汽車電池。該公司未來還會與福特投資的初創公司solid Power合作開發低成本固態電池。吉姆-法利預計，在未來10年，這將讓福特削減40%的電池成本。

上周，福特還與韓國SK Innovation簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家電池合資公司，在美國兩家工廠生產電池。(郭躍 )