銷量處于低迷狀態的蔚來，開始在擴張銷售網絡方面發力。

日前，天眼查信息顯示，蔚來汽車銷售服務有限公司發生工商變更，注冊資本由10億美元增至15億美元，增幅為50%。

蔚來汽車銷售服務有限公司成立于2017年3月，法定代表人為秦力洪，經營范圍含汽車銷售以及相關售后服務;汽車租賃(不得從事金融租賃);二手車經銷、經紀;充換電服務等。股東信息顯示，該公司由蔚來控股有限公司全資持股。

業內人士稱，蔚來還處在銷售網絡迅速擴張的時期，而且該品牌的銷售服務以精細化著稱，增加注冊資本，擴大銷售公司規模是必然的。今年二季度財報會上，李斌還透露，蔚來將會推出新的品牌進入大眾市場，或許此次增資也與新品牌成立的規劃有關。

回港滯緩

進入2021年以來，蔚來分別經歷了銷量排名滑鐵盧、遭港交所問詢進而暫緩二次上市計劃、自動駕駛技術涉嫌虛假宣傳等一系列負面消息，市場境遇肉眼可見的不如從前。

2018年9月11日蔚來汽車盤后定價，9月12日美股上市，證券代碼“NIO”，最高募集資金15.18億美元，預計發布1.6億ADS，發行價格區間為6.25至8.25美元。公開資料顯示，投資銀行摩根士丹利、高盛、摩根大通擔任蔚來汽車首次公開募股的聯席主承銷商，美銀美林、德意志銀行、花旗集團、瑞士信貸、瑞銀集團將擔任聯席副承銷商。

繼2018年登陸美股之后，蔚來汽車曾在今年3月申請在香港第二次上市。日前，有消息傳出，稱蔚來在2022年初之前不太可能登陸港交所。原因是蔚來汽車收到了港交所對其結構方面的詢問，包括蔚來在2019年設立的用戶信托。

財經網汽車查詢發現，蔚來用戶信托是由蔚來董事長李斌于2019年6月發起，李斌將5000萬股公司股票轉移給一家蔚來汽車用戶信托基金，當年7月投票通過落實，信托董事、成員全部為蔚來車主構成。

美國當地時間2021年9月8日，蔚來還曾提交招股說明書補充文件，招股書中宣布公司計劃發行高達20億美元的美國存托憑證(ADS)。業內人士表示，考慮到香港上市計劃的推遲，此次出售ADS使蔚來汽車能夠迅速籌集資金。消息傳出后，蔚來股價在紐交所創下近三周來的最大跌幅。

招銀國際證券有限公司研究部經理白毅陽告訴財經網汽車，蔚來汽車大概率將推進港股IPO上市，用戶信托屬技術問題解決起來不是很難，不會成為上市障礙。

弊端待補

滯緩回港上市并不會給蔚來帶來致命的打擊，但銷量的疲軟卻會實實在在地影響蔚來的市場地位。

今年9月1日，國內新造車企陸續公布其2021年8月的銷量成績。數據顯示，理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、蔚來 8 月交付量分別為 9433 輛、7214 輛、6613 輛及 5880 輛。蔚來不僅被理想汽車、小鵬汽車超越，還被哪吒汽車擠出新勢力前三之位。

對此，蔚來方面在接受媒體采訪時表示：" 8 月馬來西亞、我國南京等地的疫情影響導致蔚來個別零部件供應嚴重受限，生產端受到制約，影響了 8 月交付量。"

汽車行業分析師張翔表示，蔚來汽車商業模式中現存的弊端，如相較其他車企而言成本投入過大、固定資產較重、投資回報期偏長等特性，導致其過快消耗自身存量市場。

張翔告訴財經網汽車，蔚來汽車建有很多體驗店，規模投資較大(與理想、特斯拉等相較)，屬重資產模式。體驗店是純粹的投入，要靠賣車利潤收回投資，需歷經較長回報時間。同時，換電模式也使蔚來汽車背負較重負擔，理論上一輛汽車要配備兩套電池。一套電池成本十幾萬，一座換電站的成本超百萬。目前，蔚來汽車擁有換電站超400座，橫向比較其他車企，如特斯拉、小鵬等皆使用充電模式，這是導致其相比其他造車新勢力難盈利的原因。

此外，蔚來汽車平均售價四十萬左右，定位豪華市場。常規的邏輯是，汽車產品高端市場存量有限，而蔚來汽車目前已將其目標存量市場消耗殆盡，可持續發展能力受限，導致銷量下滑。當前，BBA積極開發十幾萬以下車型正是出此考慮。如想扭轉銷量及營收情況，蔚來汽車或將為搶占市場開發中低端車型及充電模式。

在銷售體驗端，截至8月12日，蔚來門店數量為268個，其中有25家蔚來中心和243家蔚來空間，覆蓋中國128個城市，接下來，還將繼續擴大銷售網絡覆蓋，更快地滲透到二三線城市。

在服務渠道上，目前蔚來在133個城市擁有36家蔚來服務中心和171家授權服務中心，為滿足快速增長的用戶服務需求，蔚來還將進一步拓展更多服務中心。

根據蔚來創始人、董事長兼CEO李斌此前提出的線下門店的布局計劃，他們計劃在2021年在增加20個蔚來中心和120個蔚來空間，使門店總數達到366家。(安安)