9月9日，福特汽車宣布將重組印度業(yè)務(wù)，關(guān)閉在印度的所有汽車工廠，并且預計此決定將帶來大約20億美元的特殊項目支出(2021年6億美元，2022年12億美元)。

福特表示，其在印度的汽車制造工廠將立即停產(chǎn)為印度市場提供的車型，大約有4,000名員工受影響。此外，福特還將于今年第四季度前關(guān)閉位于印度西部古吉拉特邦(Gujarat)的一家裝配廠，該工廠生產(chǎn)的汽車用于出口;并在明年第二季度前關(guān)閉位于印度南部城市金奈(Chennai)的汽車和發(fā)動機制造廠。

在過去的十年間，福特在印度共計虧損20多億美元。福特在印度考慮了多種選擇，包括與其他汽車制造商合作、平臺共享和代工，但最后決定關(guān)閉在印度的工廠。就在幾個月前，福特決定不將其大部分印度業(yè)務(wù)割讓給印度SUV制造商馬恒達。不過，該公司仍在考慮出售其印度制造工廠的可能性。

福特在印度停產(chǎn)，可能會影響到美國市場EcoSport的供應(yīng)。此前，該公司一直從印度進口EcoSport車型到美國市場。該款車型今年在美國的銷量下降了22%。

此前，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)曾表示，他不再將資金投入回報很少或沒有回報的邊際市場。今年1月，福特表示將停止在巴西長達一個多世紀的生產(chǎn)工作。相反，法利正在深入中國這個全球最大的汽車市場，福特的林肯豪華車系列目前在中國的在售車型超過了美國市場。

目前，印度汽車市場被瑪魯?shù)兮從镜牡蛢r汽車主導，很多外國汽車制造商很難在印度獲得份額。印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)合會(Federation of Automobile Dealers Associations)的數(shù)據(jù)顯示，福特8月在印度的市場份額僅為1.42%，上年同期為1.9%，而日本鈴木汽車公司和韓國現(xiàn)代汽車公司在印度的子公司總共控制著60%以上的市場份額。

此外，印度政府對汽油車征收高達28%的稅收，也是一大主要障礙。去年，豐田汽車表示，因為高額稅收，其不再擴大印度業(yè)務(wù)，而通用汽車已于2017年推出印度市場。