蓋世汽車訊 據外媒報道，根據AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至10月17日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產量已達962.5萬輛，比前一周增加了約28萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量已達184.6萬輛，占總減產量的19.2%。

歐洲地區的汽車生產計劃連續兩周遭受巨大的沖擊，上周，歐洲地區的汽車減產量為10.6萬輛，占上周汽車總減產量的38%。北美洲和亞洲其他地區次之，分別損失了8.4萬輛和6.4萬輛汽車；中國和南美洲損失較小，分別為1.9萬輛和0.7萬輛。

由于全球范圍內的芯片短缺，在過去的幾周內，北美各工廠的汽車產量總計減少了不到1萬輛，而上周，北美工廠的產量驟減8.4萬輛，通用汽車和豐田汽車減產是北美汽車產量下降的主要原因。

上周，通用汽車損失了5萬多輛汽車的產量，其中，通用在美國損失了24,000輛，在墨西哥損失了22,600輛，在加拿大損失了5,300輛；而豐田汽車北美公司削減了近3.4萬輛汽車的生產。

不過，部分行業人士對未來的汽車生產充滿了希望。一汽車行業咨詢機構預計，2022年的汽車產量和庫存將出現反彈，到2023年將接近正常水平。10月15日，雖然豐田汽車第三次宣布削減全球產量，但一位高級采購經理說，汽車行業最糟糕的時期似乎已經過去。

10月1日至10月17日，全球范圍內削減的汽車產量為69.1萬輛。比起9月近乎兩百萬的汽車減產數據，全球汽車市場面臨的芯片短缺形勢正逐漸轉好，但AFS仍預計，今年全球汽車市場累計減產量會突破1,000萬大關，攀升至1,084.2萬輛。