上汽、長(zhǎng)安、廣汽三大集團(tuán)近日陸續(xù)公布10月及1-10月銷量數(shù)據(jù)。總體看來，自主版塊表現(xiàn)好于集團(tuán)旗下合資板塊，尤其在新能源領(lǐng)域，自主品牌在不斷擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

上汽集團(tuán)：10月及1-10月均呈同比負(fù)增長(zhǎng) 降幅已收窄

上汽集團(tuán)10月銷售58.21萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，同比下滑2.58%；1-10月累計(jì)銷售420.1萬輛，同比下滑0.21%，無論是月度銷量還是累計(jì)銷量，雖然都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，但下滑幅度明顯收窄。

（1）上汽乘用車月銷首破10萬輛，今年累計(jì)銷量已近60萬輛。10月，上汽乘用車月銷量首破10萬輛，創(chuàng)下企業(yè)新的月銷量紀(jì)錄，同比大增30%，環(huán)比也增長(zhǎng)19%；1-10月累計(jì)銷量達(dá)到59.5萬輛，同比增長(zhǎng)25.7%。具體看來，榮威RX5、MG ZS等明星車型月銷量繼續(xù)保持在萬輛以上，同時(shí)，包括MG HS 插電混動(dòng)、MGZS EV、Ei5等新能源車10月銷售2.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)93.5%，同比增長(zhǎng)76.2%。

（2）旗下合資車企中，上汽通用和上汽通用五菱10月都交出2021年最好月銷成績(jī)。上汽通用10月銷量為13.2萬輛，雖然同比仍下滑18.2%，但跌幅進(jìn)一步收窄；事實(shí)上，上汽通用從5月份開始月銷量逐月回升，1-10月累計(jì)銷量為103.4萬輛，同比跌幅為6.7%。旗下豪華品牌凱迪拉克品牌月銷量達(dá)到2.2萬輛，是企業(yè)銷量的主要拉動(dòng)力量。

上汽通用五菱10月銷量攀升至20萬輛，同比增長(zhǎng)10.5%；1-10月累計(jì)銷售125.1萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%。其中，五菱微型純電平臺(tái)GSEV車型10月份銷量為5.11萬輛，占到整體銷量的1/4，其中宏光MINI EV銷量達(dá)47834輛。此外，9月中旬上市的五菱星辰SUV，10月份銷量已突破萬輛，在手訂單數(shù)超過2.5萬輛，有望成為五菱另一增長(zhǎng)源。

上汽大眾的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，10月銷售12萬輛，同環(huán)比均有所下滑，但已連續(xù)三個(gè)月維持在了12萬+水平；1-10月累計(jì)銷售97萬輛，同比下滑18.2%。ID.家族的表現(xiàn)算是一大亮點(diǎn)，10月ID.家族交付量再破萬輛，達(dá)到1.27萬輛，其中上市僅一周的ID.3交付1255輛。

長(zhǎng)安汽車：前10月銷量突破190萬輛，自主貢獻(xiàn)近150萬輛

長(zhǎng)安汽車10月銷售20.23萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%；1-10月累計(jì)銷售193.45萬輛，同比增長(zhǎng)22.2%。其中，長(zhǎng)安系中國品牌汽車10月銷量14.59萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%；1-10月累計(jì)銷量149.61萬輛，同比增長(zhǎng)25.1%。

（1）長(zhǎng)安系中國品牌乘用車前10月累計(jì)銷量超百萬。2021年以來，UNI-K、2021款逸動(dòng)PLUS、第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS、新CS75藍(lán)鯨版等多款全新車型投放市場(chǎng)，同時(shí)，老款車型持續(xù)熱銷，推動(dòng)長(zhǎng)安系中國品牌乘用車今年累計(jì)銷量突破百萬輛大關(guān)，達(dá)到103.15萬輛，同比增長(zhǎng)33.1%。其中10月銷量為10.28萬輛，環(huán)比上漲13.9%。

從具體車型看，長(zhǎng)安主力車型CS75系列、CS55系列10月銷量均突破2萬輛，分別達(dá)2.05萬輛和2.02萬輛。轎車方面，逸動(dòng)系列10月銷量達(dá)1.31萬輛。定位較高端的UNI系列銷量1.12萬輛。在新成員UNI-K和2022款UNI-T上市后，UNI序列1-10月累計(jì)銷量已達(dá)10.23萬輛。

從動(dòng)力類型看，搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安“藍(lán)鯨家族”，10月售出8.5萬輛，1-10月累計(jì)銷量突破83.5萬輛。長(zhǎng)安新能源車型10月銷量同比增長(zhǎng)194%至1.09萬輛，連續(xù)第4個(gè)月破萬。1-10月累計(jì)銷量達(dá)8.22萬輛，同比勁增290%。

（2）合資板塊前10月累計(jì)銷量突破40萬輛。長(zhǎng)安系合資品牌10月售出5.64萬輛，同比增長(zhǎng)10.1%；1-10月累計(jì)銷售43.84萬輛，同比增長(zhǎng)13%。其中，合并了一汽馬自達(dá)的長(zhǎng)安馬自達(dá)，10月售出1.76萬輛；長(zhǎng)安福特也在新車型的推動(dòng)下取得不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)，10月銷量近3萬輛，為2.96萬輛。

廣汽集團(tuán)：10月銷量同比下降8% 累計(jì)產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)

廣汽集團(tuán)10月銷量為19.29萬輛，同比下降8.1%，已連續(xù)5個(gè)月低于上年同期，不過環(huán)比增長(zhǎng)17.35%，下滑態(tài)勢(shì)有所遏制。1-10月，廣汽集團(tuán)銷量為168.66萬輛，同比增長(zhǎng)4.3%，保持小幅增長(zhǎng)。

（1）合資品牌全線同比下降

廣汽集團(tuán)今年增長(zhǎng)乏力，很大程度受制于合資板塊的“雙田”因芯片短缺等影響銷售不振。

廣汽本田10月銷量為7.54萬輛，同比下降13.9%，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%；本年度累計(jì)銷量為62.42萬輛，同比下降2.2%。

廣汽豐田10月銷量為6.10萬輛，同比增長(zhǎng)15.3%，環(huán)比增長(zhǎng)26.3%（9銷量不足5萬輛），恢復(fù)情況明顯。1-10月，廣汽豐田累計(jì)銷量為64.45萬輛，同比微增4.7%。

廣汽旗下另兩大合資品牌——廣汽菲克和廣汽三菱持續(xù)被邊緣化。廣汽菲克10月銷量為2171輛，同比下降45.8%；本年度累計(jì)銷量為16,918輛，同比下滑46.6%。廣汽三菱10月銷量為6700輛，同比下降19.3%；本年度累計(jì)銷量為51,282輛，同比下降6.8%。

（2）廣汽乘用車基于低基數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)埃安表現(xiàn)更搶眼

廣汽乘用車10月銷量3.53萬輛，同比增長(zhǎng)14.9%，環(huán)比增長(zhǎng)54%；1-10月累計(jì)銷量為25.65萬輛，同比增長(zhǎng)12.0%。廣汽乘用車今年保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，主要得益于同期的低基數(shù)。

廣汽乘用車旗下車型中，表現(xiàn)較為出色的是其MPV車型，其中主力車型M6、M8系列持續(xù)回暖，10月合計(jì)銷售1.20萬輛，同比增長(zhǎng)30.8%，1-10月累計(jì)銷售近10萬輛。此外，全新運(yùn)動(dòng)轎車影豹10月銷量為10,021輛，占品牌總銷量28.4%。自8月份正式上市以來，影豹銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月突破1萬輛，目前總訂單量超過5萬輛。影豹受消費(fèi)者追捧的同時(shí)，也伴隨不少爭(zhēng)議，如近期被曝“天窗生銹”問題。

新能源版塊，廣汽埃安10月銷量為1.21萬輛，連續(xù)第六個(gè)月銷量破萬，同比增長(zhǎng)70.7%，環(huán)比下降11.0%；1-10月累計(jì)銷量為9.08萬輛，同比增長(zhǎng)98.9%。

另據(jù)官方發(fā)布的信息， AION 系列電動(dòng)汽車10月全車系訂單首次超過2萬，達(dá)到2.3萬輛。其中，AION Y的10月單車訂單量突破萬輛，可見埃安 AION 系列訂單增量主要來自 AION Y 車型。

廣汽集團(tuán)正在推進(jìn)廣汽埃安進(jìn)行混合所有制改革，欲引入戰(zhàn)略投資者工作，相關(guān)工作尚在籌備中。