我們都知道對于燃油車來說,發動機就是它的心臟。那對于時下發展迅猛的電動汽車來說,什么才是它的關鍵呢,答案就是三電技術。因此,一家電動汽車企業三電技術的好壞直接決定了它在市場當中是否有著主動權。那么,到底什么是三電技術呢,我們先來一起了解一下。

三電技術,指的就是電動汽車的“電池、電機和電控”三個系統,三個系統從三個方面決定著電動汽車的“科技含量”以及“耐用程度”。

電池系統,這里指的并不是為車輛照明、空調等提供電能的電池,而是負責提供動力來源的高壓電池。純電動車電池的性能直接決定了續航里程,目前的電池容量、充電時間和體積問題都是需要突破的技術瓶頸;

電機系統,是為汽車提供扭矩的高壓電機(說白了就是給汽車提供力),一臺車可以搭載一、二或者四個電機。電機系統充當了動力系統的角色,和電池系統一樣,是純電動車最核心的部件之一;

電控系統,起到了系能源汽車中樞神經的作用。它主要功用是采集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種信號,并根據相應的信息發出相應的指令。可以說電控系統猶如人的神經網絡一樣紛繁復雜,各部分的信號和指令都需要電控系統來接收和傳遞。看完這些,你應該就明白了為什么三電技術對于電動汽車而言是如此的重要了。就像華為一樣,掌握了核心的芯片技術,在很多方面就有了“決定生死”的話語權。那么問題來了,國內的這么多家電動汽車企業中,有沒有像華為一樣能夠掌握行業核心技術的呢?答案是肯定的。

作為電動汽車的“行業明星”,蔚來是國內少有的將三電系統全部掌握在自己手里的電動汽車企業,即便是像強如比亞迪這樣的“技術老手”,在核心電控技術方面還依然需要依靠供應商的支持。而蔚來除了電池電芯,基本上在核心技術領域全部完成了自給自足。

自給自足的背后是蔚來堅持全棧自研和長期投入的付出,為此,蔚來于2015年成立了XPT蔚來驅動科技公司,生產基地設在南京的棲霞區。XPT蔚來驅動科技公司也是ES8、ES6、EC6以及包括明年Q1即將交付的ET7所搭載電動機、電控硬件的研發、生產基地。

通過三電技術的自研,蔚來創造了前180 kW永磁 + 后300 kW感應電機的全新動力組合,全面提升了車輛的峰值扭矩和峰值功率。應用此套動力組合的蔚來ET7,零百加速提升到3.9s,成為了蔚來旗下加速最快的量產汽車,也成功刷新了量產電動汽車的最快零百加速度。

除此之外,蔚來將電機作為一個發熱功率件,研發了共6個動靜態的加熱檔位,使得6個檔位可以提供最高 4 kW 的加熱功率,讓電池始終處于最適宜的工作溫度,在低溫下能夠獲得更好的性能和續航表現。

特別是非常重要的電驅動系統部分,依托自建的南京蔚然動力工廠,蔚來實現了完全自主的電機技術研發和生產,初代160kW永磁電機和240kW異步感應電機驅動總成已累計下線超30萬臺。

電動化時代的到來,對三電技術的融會貫通必然是汽車品牌所必須掌握的能力,也是響應智能電動汽車不斷升級迭代所需的基本功。蔚來作為一個新興的電動車品牌,也許還有不足的地方,但是不可否認的是,他們在極力的追求完美,不管是造車還是營造的企業理念,都象征著一個新的時代,希望他們可以在成就屬于自己的“蔚來”。